怎麼看簡單的汽車中控電路圖？看電路圖除了把理論學好後，還要在實踐中應用

　　找電源與接地。無論是什麼電路圖，電源與地都是一可少的，也是實際維修中的突破口，從電路圖上可以看出中控模組上有兩個電源，只是型別不同，模組上只有一個接地。

　　報警器。從電路圖上可以看到一個喇叭形狀的報警器，當車主有遙控鎖門或開門時都會發出報警聲音，不過這個只是中控喇叭，與防盜器的喇叭不同，不會因為車子被震動發出報警聲。

　　開門訊號。這個訊號主要是用來監測是否有車主沒有關好，如果有車門沒有關好，當車主鎖車時，喇叭就會提醒車主車門沒關，車也不能正常上鎖。

　　車速訊號。從電路圖上還可以看到一個車速訊號， 這個訊號是從車速感測器過來，當模組檢測到車速超過10KM/H後，就會讓車門自動落鎖。

　　警告訊號。這個與報警喇叭有一樣的功能，主要是用來提醒車主門已鎖或已開，當車主鎖門時兩邊的雙閃會閃一下，當開門時會閃兩下。

　　左前門鎖電機內開關。從電路圖上可以看出左前門鎖上有一個開關，當車主不用遙控器時，可以用鑰匙插到門鎖孔內來進行開鎖與上鎖，在實際維修中透過這個開關也能幫助技師判斷故障。

　　門鎖電機。從圖上可以看出有四個電機，它們並聯在一起，透過模組給它們提供電源與接地，透過改變電機電源的方式來改變電機的運轉方向來進行鎖門與開門。

　　汽車解碼器器 汽車中控鎖解碼器其實是一個廣義上的名字，目前市面上的汽車解碼器常見的有三種：

　　第一種是傳統意義上的汽修工具稱為汽車故障診斷儀。它是為我們的汽車維修提供故障程式碼和資料的儀器，不存在盜竊汽車的風險;第二種是汽車晶片解碼器，也叫汽車鑰匙匹配儀。這款機器可以說是把雙刃劍，有利就有弊，它在很多汽車鑰匙丟失的情況下大顯身手，解決了汽車鑰匙匹配的難題，在這方面可以說汽車晶片解碼器是功不可沒。但是這類的工具一旦到了犯罪分子手中，也成了犯罪的根源。

　　現在的汽車晶片解碼器，簡單易操作，導致技術外流。由於沒有有效的管理機制，在市場經濟的刺激下，無論生產者還是銷售者唯利是圖，對產品的使用人不做稽核，導致大量的汽車晶片解碼器外流到社會人員手中。對於這種汽車晶片防盜器目前來講幾乎是沒有防範措施。如果真的想有效防範，必須拆除汽車的OBD介面;第三種汽車解碼器，是危害最大的一種電子工具。是不法分子純粹的為了盜竊汽車準備的遙控解碼器。它是透過接收廣大車主的遙控器訊號，來複制遙控器的各項功能就等於只要您按下遙控器鎖車的時候，竊賊就已經拿到了您的汽車遙控器。這就是為什麼明明把車鎖好了，還是被盜了，並且沒有破壞的痕跡。據研究這類的遙控解碼器功能非常強大，只要是收到您的遙控器訊號，無論是鎖車訊號還是開鎖訊號，就能把您的遙控器功能全部複製。

　　無論是開門，鎖門還是開後備箱。因此，廣大車主應對此提高警惕根據它的工作原理，在20米內無其他可疑人員時可以用遙控器鎖車。如果在人流量大的地方，儘量用鑰匙鎖車。

　　發動機馬力一般在車輛效能引數上寫著。

　　馬力分為發動機馬力和輪上馬力，由於車輛有傳動系統，那麼在動力傳遞的過程中會存在一些損耗，所以輪上馬力一定是小於發動機馬力的。

　　如果發動機要達到最大馬力，一般需要達到最高轉速。那麼發動機的最大馬力在一般的市區道路內根本發揮不出來。

　　對於日常駕駛來說，比最大馬力更重要的是發動機的扭矩以及動力響應速度。

　　扭矩決定了車輛的加速效能。現在汽車都使用小排量渦輪增壓發動機，那麼這種發動機只需要達到很低的轉速就可以輸出最大扭矩。這種動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。

　　動力響應很大程度上取決於變速箱還有發動機與變速箱之間的匹配。自動擋車型在加速時首先需要踩下油門踏板，隨後變速箱應該降擋，然後發動機轉速提升，這樣才能實現加速。如果變速箱的換擋速度很慢，那麼降擋就很慢，需要加速的時候還得等一下，所以這種車的動力響應是不好的。

　　大家在購車時，不要只關心最大馬力，車子怎麼樣還需要開起來體驗一下。家用車的動力響應和扭矩要比最大馬力更重要。