思域冷車啟動1500轉正常。冷啟動怠速1500轉到由機電系統控制油嘴增加油量，使發動機潤滑系統和冷卻系統迅速達到適合快速行駛的溫度。所有汽車冷啟動後要等轉速下降到700--800轉後才能高速行駛。
但是這樣往往需要很長時間，尤其在冬天發動機水溫上來，有時要5分鐘以上，太費油了。其實可以啟動二三分鐘後，掛擋慢慢行駛，大約2分鐘後再開始上路行駛。
發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
對付噴嘴積炭的簡單方法是將汽車開上高速公路高速行駛。或者在一段時間裡，低擋高速行駛，提高發動機轉速，這樣做的目的是加大發動機的進氣量和汽油流量，有助於清除噴嘴的積炭。
冷車啟動風扇轉動，這種情況有可能是發動機水溫感測器損壞，導致冷卻系統進入應急狀態了，或者是風扇控制系統有故障了，如風扇控制器損壞。當空調壓力膨脹閥堵塞，空調系統壓力過高時也會出現這種情況。
由於空調壓力膨脹閥堵塞導致高壓管路壓力過高，當ECM收到壓力過高的訊號就輸出指令，驅動冷卻風扇先是中速運轉，風扇啟動一會後沒有將壓力降下來，ECM就再指令風扇高速運轉，但壓力一直沒有下降，所以風扇就一直高速運轉。
開空調後，電子扇轉動是正常的。因為此時壓縮機已經開始工作，冷凝器溫度升高，所以電子扇會啟動對其強制風冷。在空調壓縮機執行工作中，發動機ECU透過製冷劑壓力感測器和發動機冷卻液溫度感測器，檢測製冷劑壓力和冷卻液溫度，當製冷劑壓力達到12bar或冷卻液溫度達到97攝氏度時，發動機ECU透過導線控制冷卻風扇低速旋轉，以降溫降壓。當製冷劑壓力達到17bar或冷卻液溫度達到101攝氏度時，發動機ECU透過導線控制冷卻風扇高速旋轉，以加大降溫降壓的強度。
繽智冷車啟動瞬間能衝上兩千，然後一千五隨著時間推移穩定在六百到八百，接近五百說明節氣門被堵塞需要及時清理。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。