思鉑睿si用了什麼變速箱

　　以2017款思鉑睿Si為例，思鉑睿Si使用的變速箱是8擋雙離合變速箱。這臺8擋雙離合變速箱是本田自主研發的，該雙離合變速箱中帶有液力變矩器。帶有液力變矩器，換擋時的頓挫感就會變得很小，而且整個換擋的過程會很平順。

　　雙離合變速箱的統稱為DCT。但是各個廠家對自己旗下的雙離合變速箱都有其不同的叫法，例如大眾的雙離合簡稱為DSG。

　　雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合。兩種雙離合的區別主要就是散熱方式不同。

　　綜合來說，溼式雙離合更靠譜，更穩定一些，壽命更長久一些。而乾式雙離合由於沒有油液的幫助，散熱效果會比較差。不過乾式雙離合的換擋速度要比溼式雙離合的更快。

　　關於變速箱的擋位：理論上，汽車變速箱的擋位越多越好。因為擋位越多，速比越密。然後變速箱換擋就越平順，傳動效率越高，還能節省一定的油耗。

　　不過以上所說的只是理論上的，現實當中主要還是看廠家對於變速箱的調校（專業名詞叫換擋邏輯）。

　　思鉑睿有很多款車型，不同車型使用的變速箱是不同的。以2017款思鉑睿為例，思鉑睿使用的變速箱有三種，分別是：CVT（無級變速）變速箱、E-CVT（無級變速）變速箱、8擋雙離合變速箱。

　　先說一下E-CVT（無級變速）變速箱。這種變速箱是混動車型使用的。

　　E-CVT不是CVT變速箱，兩者完全是兩個概念。其實嚴格來講，E-CVT（無級變速）變速箱不能稱之為傳統意義上的變速箱。

　　E-CVT的原理：藉助一組行星齒輪來實現發動機動力與電機動力的“融合”。因此，E-CVT其實只是一套動力結合方案。

　　CVT（無級變速）變速箱和雙離合變速箱都屬於自動變速箱的一種。

　　常見的自動變速箱可以分為四大類，分別是：液力自動變速箱（AT）、雙離合自動變速箱、電控機械自動變速箱（AMT）、機械無級自動變速箱（CVT）。

　　CVT變速箱沒有真實的擋位，因此換擋時不會有頓挫感，也不會有衝擊感，整個變速的過程非常線性。缺點是不能承受太大的扭力。

　　思鉑睿分別使用的是CVT無級變速箱和8擋雙離合變速箱。

　　思鉑睿共推出了三款動力車型，分別搭載的是2.0L發動機+電動機組合，2.0L發動機和2.4L發動機，其中混動版車型發動機最大功率為146馬力，電動機最大功率為184馬力。

　　2、0L發動機的最大功率為114kw，最大扭矩為190牛米，2.0L車型匹配的是CVT無級變速箱，2.4L發動機的最大功率為153kw，最大扭矩為247牛米，2.4L車型匹配的是8擋雙離合變速箱。

　　思鉑睿搭載的是本田最新研製的地球夢繫列發動機，發動機搭載的是i-VTEC和缸內直噴技術，相信很多車主朋友對CVT無級變速箱已經非常熟悉，8擋雙離合變速箱是本田自主研發的一款變速箱，這款變速箱採用的是液力變矩器和常齧合齒輪的組合，只是變速箱的內部換成了雙離合結構。

　　雙離合變速箱的結構優勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速駕駛，這款變速箱的可靠性也非常高，相比之前的5AT變速箱經濟效能提升了11%。