恢復黃葛古道+重現蜀道風貌

　　黃葛古道起於長江邊上南岸區海棠溪渡口，蜿蜒拾級而上，直達黃桷椏文峰塔，臨江面全長4公里。據考證，黃葛古道始於唐朝，是重慶城通往西南直達東南亞的一條商業大道，由渝中區儲奇門乘渡船過長江由海棠溪入境，登塗山老君坡，經黃桷椏，老廠鋪，過泉山埡，下三百梯出界，去鹿角場到綦江，去貴州、雲南，是重慶到南疆的茶馬古道。

　　黃葛古道是重慶市境內目前唯一儲存下的一條古驛道。也是重慶市唯一具有歷史風貌的登山古道，同時重慶市登山步道中綠化最好、大樹最多、風景最好的登山步道，她是唯一能俯視美麗山城全景的登山步道。

　　清末明初，沿黃葛古道兩旁，店鋪鱗次，布莊錢莊，當鋪餐館，生意紅火，人流如織；達官顯貴，商賈行旅，郵差挑夫，南來北往，盡夜不息；馬幫鈴聲，挑夫號子，行人歌謠，響徹雲霄。解放後直到20世紀70年代，這條古道一直是南山、黃桷埡、老廠、長生、迎龍、廣陽、惠民、二聖、五步、東泉、姜家等地居民進城的主要通道。上世紀80年代後，龍黃公路通公交車後，這條路就逐漸失去它的交通功能。90年代後，人們生活水平提高，全民健身熱悄然興起，每天登黃葛古道的市民熙熙攘攘，絡繹不絕，週末和節假日登山人數上萬人，為市民提供了一個休閒、健身、鍛鍊的極好條件。

　　近年來，政府對黃葛古道進行了修繕，整治了周邊的環境，起到了一定的作用，為市民提供了方便。但這種修繕和整治力度不大，效果不好。沒有充分展示黃葛古道的特色。我建議政府應重點打造黃葛古道，使之成為重慶最獨具特色、全國最出名的具有歷史原貌和古樸風情的城市登山步道。

　　修舊像舊

　　在重新修建時，內部可以用鋼筋水泥，外部最好用木材、石料和石灰，要有古色古香的特色。

　　1.山門新建。在海棠溪江山裡和南山道兩個樓盤之間，打造一個仿古山門，山門要用古材或木材，要有南山氣勢，有古道文化特色，有震憾力。

　　2.梯步改造和地面翻修。梯步要用寬梯步緩度向上，不要上升角度很大的窄梯步，不要上了幾步或幾十步後，用一個小平臺。梯步和地面要用砂石，不要用規則的矩形條石，更不能用水泥板。平面和梯步面要平坦，要磨掉稜角，顯得平滑。在平面上要打磨一些平滑的小凹槽，石頭之間的連線部分，下面用水泥，上面用石灰與黃泥混合來凝固。在路邊有高危地段，要設定石欄杆，千萬不要用鋼管等金屬材料來建欄杆。

　　3.路燈要用仿古燈，光線還是要強，因為有許多老年人在早晨沒有亮時進行登山鍛鍊。在古道中間比較寬的地方修建兩到三個仿古亭臺，在部分地方修建石凳。

　　4.古道建築要古，對已經存在的建築要進行仿古修繕，在進入山門後的一段古道兩邊修一些1到2層的小型仿古建築，體現古道特色和古商業繁榮，仿古建築可參考渝中區儲奇門中興路的仿古建築，並與儲奇門遙相呼應。

　　5.修繕黃桷埡正街。將黃桷埡正街建築立面全部進行仿古處理，對街道地面進行仿古處理，增加古商業氛圍。將文峰塔周邊進行改造，增加觀景平臺，恢復歷史原貌。

　　6.再在古道兩邊，特別是山門入處一段增加一些黃葛樹，更顯黃葛古道的風味。

　　古道文化

　　由於這是一條歷史古道，千百年來，這條古道上演繹了千古商業文明，是巴蜀文化的一個組成部分，她見證了近代歷史和現代文明，應該與古絲綢之路、茶馬古道齊名，因此應該好好地挖掘和弘揚黃葛古道文化。在黃葛古道上要展示：歷史文化、歷史名人、抗戰文化、宗教文化、綠色文化、健康文化、現代文明。

　　經費來源

　　要修復黃葛古道，應該成立黃葛古道投資公司等經濟實體，公司可以是政府全資、股份公司，可以引進外資。公司應該有招商部、整體設計部、建築設計部、景觀設計部、文化策劃部、商貿設計部等。公司可以進行全球招標。資金可以是：政府出資、整體招商、區域性招商、發行債券、個人集資等。

　　古道經營

　　經營形式：政府經營、公司經營、出租經營、個體經營。經營內容：小吃、茶館、客棧、餐飲、重慶特產、旅遊紀念品，經過一到兩年將黃葛古道重新打造出來後，可以申報重慶重點文物保護單位，再經過三到五年的完善，可以申報全國重點文物保護單位。

　　唐代著名的詩人李白在其代表作《蜀道難》中寫道：蜀道之難，難於上青天。在這崎嶇險峻的劍門蜀道上走上一遭，雖然不似古詩上描述的那般艱難險阻，但也需處處小心，時有提心吊膽之感。然而，就在這條以險惡聞名於世的古蜀道上，卻有著數百里旖旎絕倫、綺麗多姿的古道風光，令古往今來的行人商旅心曠神怡、流連忘返。這就是川北蜀道的靈魂，以“三百長程十萬樹”而名揚天下的“翠雲廊”。

　　蜀道兩旁，古柏參天，濃廕庇日，鬱鬱蔥蔥，亭亭如蓋，行其道上，夏不知熱，冬不曉寒。古道綠蔭森森，若一條綠色的翡翠長廊，形成“翠雲廊”奇觀。後人有詩讚頌：“桓侯翠柏雄千載，七曲旌屏百仞檣。”翠雲廊之名，出自清康熙劍州知府喬缽的題詩，“劍門路，崎嶇凹凸石頭路，兩旁古柏植何人，三百長程十萬樹。翠雲廊，蒼煙護，苔花陰雨溼衣裳，回柯垂葉涼風度。無石不可眠，處處堪留句。龍蛇蜿蜒山纏互，傳是昔年李白夫，奇人怪事教人妒。蜀道難，錯莫劍門路。”

　　翠雲廊又稱“皇柏大道”，兩旁數人乃至十數人合抱的古柏現存有近萬棵，其夾道列植，遮天蔽日，為劍門蜀道上一道最耀眼的奇觀。翠雲廊的來歷大致有五種說法。最早的傳說是當年秦始皇為修阿房宮，將蜀中的樹木砍伐一空，以致“蜀山兀，阿房出”。後來為平息民怨，也為了保持水土，又命人在蜀道兩旁大量種植柏樹，所以蜀道上當地人一般都稱這些古柏為“皇柏”，這條古驛道便又稱為“皇柏大道”。另外民間流傳最廣的則是“張飛柏”，說是三國名將張飛“作巴西太守時，因傳達政務軍情，羽書頻繁，令士卒植樹表道”。第三種說法是“晉柏”，說是東晉元帝時，蜀道人曾在驛道兩旁大量種植松柏，世稱“風脈樹”，以促地方上多出人才，物阜年豐。尚書郭璞為此寫了《種松記》刻於碑上。現武連覺苑寺中所存之《種松記碑》，系晉碑風化剝落後，宋人蘇東坡重書的碑文。第四種說法是古柏栽於宋朝。據《宋會要輯稿》載，宋仁宗詔令：“自鳳州至利州，劍門關直入益州道路，沿官道兩旁，令逐鋪士兵每年栽種土地所宜林木。”最近一種說法，則是由明代正德年間，劍州知州李壁（字白夫）所栽。史載當時大規模修整驛道，以青石砌路，並於道旁倡種大量柏樹。李壁在任上還頒佈了保護柏樹的“禁伐令”，要求“官民相禁剪伐”。

　　翠雲廊古柏傳說雖多，不過據近年林業部門專家的鑑定，這些古柏大多數的樹齡在450歲至500歲。李壁任劍州知州時，距今差不多480多年，所以，第五種說法看來最接近事實。不過，前幾種說法我們也不能斷然否定。畢竟過去記載道上有十萬柏樹，如今只留下十分之一不到。

　　翠雲廊古驛道除有幾百米的一小段在漢陽鋪（今劍閣縣漢陽鎮）外與川陝公路重合，大多數已湮沒在劍門山區的溝壑峻嶺之中。許多路段荒廢，雜草叢生，竟因無人知曉，而在上世紀那段最瘋狂的年月裡，仍儲存得完好無損，實為意外之幸事。據詳細調查，皇柏大道兩旁尚存珍稀古柏8097株，一般樹齡在四五百年以上，最老的樹齡高達兩千年。看來，翠雲廊古柏的確非形成於某一兩個朝代，而是自秦漢以來的歷代都有著“路旁植柏，以表其道”的傳統遺風所致。

　　1、蜀道難難於上青天原文：噫籲嚱，危乎高哉！2113蜀道之難，難於上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。地崩山摧壯士死，然後天梯石棧相鉤連。上有六龍回日之高標，下有衝波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長嘆。問君西遊何時還？畏途巉巖不可攀。但見悲鳥號古木，雄飛雌從繞林間。又聞子規啼夜月，愁空山。蜀道之難，難於上青天，使人聽此凋朱顏！連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉石萬壑雷。其險也如此，嗟爾遠道之人胡為乎來哉！劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開。所守或匪親，化為狼與豺。朝避猛虎，夕避長蛇；磨牙吮血，殺人如麻。錦城雖雲樂，不如早還家。蜀道之難，難於上青天，側身西望長諮嗟！

　　2、蜀道難難於上青天翻譯：啊！何其高竣，何其峭險！蜀道太難走呵，簡直難於上青天；傳說中蠶叢和魚鳧建立了蜀國，開國的年代實在久遠無法詳談。自從那時至今約有四萬八千年，秦蜀被秦嶺所阻從不溝通往返。西邊太白山有飛鳥能過的小道。從那小路走可橫渡峨眉山頂端。山崩地裂蜀國五壯士被壓死了，兩地才有天梯棧道開始相通連。上有擋住太陽神六龍車的山巔，下有激浪排空迂迴曲折的大川。善於高飛的黃鶴尚且無法飛過，即使猢猻要想翻過也愁於攀援。青泥嶺多麼曲折繞著山巒盤旋，百步之內縈繞巖巒轉九個彎彎。屏住呼吸仰頭過參井皆可觸控，用手撫胸驚恐不已徒長吁短嘆。好朋友呵請問你西遊何時回還？可怕的巖山棧道實在難以登攀！只見那悲鳥在古樹上哀鳴啼叫；雄雌相隨飛翔在原始森林之間5261。又聽見月夜裡杜鵑聲聲哀鳴，悲聲迴盪在空山中愁情更添。蜀道太難走呵，簡直難於上青天；叫人聽到這些怎麼不臉色突變？山峰座座相連離天還不到一尺；枯松老枝倒掛倚貼在絕壁之間。漩渦飛轉瀑布飛瀉爭相喧鬧著；水石相擊轉動像萬4102壑鳴雷一般。那去處惡劣艱險到了這種地步；唉呀呀你這個遠方而來的客人，為了什麼而來到這險要的地方？劍閣那地方崇峻巍峨高入雲端，只要一人把守，千軍萬馬難攻佔。駐守的官員若不是自己的近親；難免要變為豺狼踞此為非造反。清晨你要提心吊膽地躲避猛虎；傍晚你要警覺防範長蛇的災難。豺狼虎豹磨牙吮血真叫人不安；毒蛇猛獸殺人如麻即令你膽寒。錦官城雖然說是個快樂的所在；如此險惡還不如早早地把家還。蜀道太難走呵，簡直難於上青天；側身西望令人不免感慨與長嘆！