1、輪速感測器損壞，ABS將會失效。
2、空氣流量計損壞，發動機轉速無法升起。
3、氧感測器損壞，車輛的排放超標，油耗可能增加。
4、水溫感測器損壞，發動機則會起動困難。
5、曲軸、凸輪軸轉速感測器同時損壞，發動機則會無法起動。
6、油門踏板位置感測器損壞，發動機則只能處於怠速狀態運轉。
1、輪速感測器損壞，ABS將會失效。
2、空氣流量計損壞，發動機轉速無法升起。
3、氧感測器損壞，車輛的排放超標，油耗可能增加。
4、水溫感測器損壞，發動機則會起動困難。
5、曲軸、凸輪軸轉速感測器同時損壞，發動機則會無法起動。
6、油門踏板位置感測器損壞，發動機則只能處於怠速狀態運轉。
汽油車氧感測器壞了開起來會費油。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
作用：
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。
手機感測器壞了只是手機對光線亮暗失去了感知能力，比如手機就不能自動調節螢幕亮度了。但對於手機的正常使用是沒有太大影響的。
手機是可以在較廣範圍內使用的行動式電話終端，全稱為行動電話或無線電話，最初只是一種通訊工具，早期在中國有大哥大的俗稱。手機最早是由美國貝爾實驗室於1940年製造的戰地行動電話機發展而來，後美國摩托羅拉工程師馬丁·庫帕於1973年發明了世界上第一部商業化手機。現代的手機除了典型的電話功能外，還包含了照相機、GPS和連線網際網路等更多功能，它們都概括性地被稱作智慧手機。
在通訊技術方面，現代手機也有著明顯的進步。當庫帕打世界第一通行動電話時，他可以使用任意的電磁頻段。事實上，第一代模擬手機就是靠頻率的不同來區別不同使用者的不同手機。第二代手機——GSM系統則是靠極其微小的時差來區分使用者。到了今天，頻率資源已明顯不足，手機使用者也呈幾何級數迅速增長。於是，更新的、靠編碼的不同來區別不同的機的CDMA技術應運而生。應用這種技術的手機不但通話質量和保密性更好，還能減少輻射，可稱得上是“綠色手機”。