手動擋汽車上坡怎麼開

　　1、手動擋車子和自動擋車子的操作區別主要就是除了控制剎車油門和剎車之外還要控制離合器。在行駛途中手動擋的車子還需要根據路況車速及時換擋，而自動擋就不存在這樣的問題。

　　2、我們在駕校學的時候特別是科目二的練習時，我們只要控制離合器和剎車。起步時只要輕輕抬起離合器車輛就可以慢慢行駛了。到了科目三的路考練習時，我們很多學員也是這樣上路的，離合器慢慢鬆開然後再去踩油門加速換擋。但是在實際道路駕駛的時候，我們會發現這樣開手動擋起步很慢。

　　3、關於開手動擋車子對於很多新手來說最怕應該就是在爬坡的時候熄火。我在新手的時候也有這樣的經歷。爬坡爬到一半的時候車子熄火了。那時的處理辦法要是後面沒車輛那就倒車倒下坡然後重新掛一檔爬坡上去，這個坡是比較抖的了。

　　4、再來說一下停車的問題。一般平整路面上停車我們只要掛空擋拉手剎就可以了。但要是在斜坡上停車，前車輪方向向左打成一定角度，目的就是增加摩擦防止車輛溜坡。車頭朝上坡建議檔位可以掛一檔熄火拉起手剎，如果車尾朝上坡方向掛倒車檔熄火拉起手剎。這麼做的目的就是靠檔位來牽制車輛防止溜坡。

　　5、停在了斜坡發動車子起步的時候，對於新手來說還是很有難度的。要是遇到很陡的坡度，我們踩著剎車然後離合器抬到半聯動的時候放剎車有很大的可能就是車子熄火溜坡。按照駕校學的坡道定點停車起步的方法貌似在實際中不是那麼適用。原因是駕校的教練車和考試車是專門做了調整的，離合器抬高時的動力比我們私家車離合器太高動力要大。像在陡坡起步熄火的情況我也碰到過，後來老司機教我了一招，那就是右腳腳尖踩剎車腳跟踩油門的方法然後走斜坡，這樣做的目的就是給予車輛足夠的動力。

　　1、不要走走停停和濫用剎車，行車前要儘量避開途中交通堵塞情況，因為在這種情況下，手動擋汽車比正常行駛多耗油多一倍，行駛中應儘量減少制動，充分利用發動機和低擋位的牽制作用，這樣比較省油。

　　2、起步技巧，不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門，車輛平穩起步才省油。

　　3、行車儘量保持在適當的檔位，每一部車都有自己的特性，高轉速發動機勻速行駛的時候車速需要高一點，比如2000轉，低轉速發動機轉速就可能要低一些，比如1500轉，我們需要做的就是根據當前的速度需要，通加減檔使得發動機工作在讓發動機最舒適的轉速上，當然這個時候也是發動機最省油的時候。

　　4、保持最佳車速，最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

　　5、空擋滑行相信有很多老司機是這樣做的，它可以達到省油的效果，既然有好處，當然也有壞處，就是給發動機帶來積碳，對車的心臟不好。

　　根據汽車速度適時換擋。一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。

　　有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；

　　換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。

　　掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。

　　換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；

　　熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。