嚴格來說,手自一體變速箱不是AT變速箱。手自一體變速箱指的是具有手動換擋的功能的某一種自動變速箱,不是指某一種變速箱。
附AT變速箱與手自一體變速箱簡介:
AT是AutomaticTransmission的縮寫,AT變速箱翻譯成中文,就是液力自動變速箱。液力自動變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速,一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置,駕駛員可以根據自己的主觀意願,自由調節擋位及轉速。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的,能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中,從而提高駕駛的操作性,豐富駕駛者的體驗。
手自一體的汽車在用手動擋時,只需撥到手動擋,隨著時速的變換,向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位,那麼檔位會自動往下調;如果速度高於所在的檔位,則需要手動向上撥。
手自一體也屬於自動擋的,因為沒有離合器踏板,是不能空擋滑行的。空檔滑行非常傷變速器,即使是要拖車時也要注意,因自動變速箱在不啟動的情況下機油是不迴圈的,由於內部的機械得不到潤滑和降溫,長距離、快速地拖車會造成變速箱的磨損和損壞,所以在拖車時要把驅動輪抬起拖行(掛N擋),最好是不拖而是整車背起走。
不管你的車是什麼擋位都不能空擋滑行,現在的電噴車帶擋滑行都是不噴油的,空擋滑行發動機還要噴油,所以空擋滑行更費油,帶擋滑行有變速器反拖制動效能更好,自動擋空擋滑行會損壞變速器,所以一定要帶擋滑行。
1、不可以,手檔的可以,但最好不要。
2、手檔的不掛空檔滑行可起到牽制作用,也避免熄火時剎車失靈,雖然這種情況機率較小。
3、手自一體的也屬於自動檔,空檔滑行的話非常傷變速器,即使是要拖車時也要注意,因自動變速箱在不啟動的情況下機油是不迴圈的,由於內部的機械得不到潤滑和降溫,長距離、快速地拖車會造成變速箱的磨損和損壞,所以在拖車時要把驅動輪抬起拖行(掛N檔),最好是不拖而是整車背起走。
1、不可以,手檔的可以,但最好不要。
2、手檔的不掛空檔滑行可起到牽制作用,也避免熄火時剎車失靈,雖然這種情況機率較小。
3、手自一體的也屬於自動檔,空檔滑行的話非常傷變速器,即使是要拖車時也要注意,因自動變速箱在不啟動的情況下機油是不迴圈的,由於內部的機械得不到潤滑和降溫,長距離、快速地拖車會造 ...
1、手檔的可以滑行,但最好不要。手檔的不掛空檔滑行可起到牽制作用,也避免熄火時剎車失靈,雖然這種情況機率較小。
2、手自一體的屬於自動檔,空檔滑行的話非常傷變速器,即使是要拖車時也要注意,因自動變速箱在不啟動的情況下機油是不迴圈的。
3、由於內部的機械得不到潤滑和降溫。長距離、快速地拖車會造成變速 ...
1、手檔的可以滑行,但最好不要。手檔的不掛空檔滑行可起到牽制作用,也避免熄火時剎車失靈,雖然這種情況機率較小。
2、手自一體的屬於自動檔,空檔滑行的話非常傷變速器,即使是要拖車時也要注意,因自動變速箱在不啟動的情況下機油是不迴圈的。
3、由於內部的機械得不到潤滑和降溫。長距離、快速地拖車會造成變速 ...
手自一體用手動模式通常更費油。手自一體只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能,其本質還是自動擋,手動模式下的動力傳遞路線與自動模式下沒有區別,因為駕駛員對換擋時機的選擇遠不如變速箱來的精準,所以通常手動模式下更費油。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由 ...
1、手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的,能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中,從而提高駕駛的操作性,豐富駕駛者的體驗。
2、手自一體變速箱工作原理:
在結構上,手自一體變速器主要由普通的齒輪箱(和手動變速器一 ...
手自一體變速箱的變速箱油在汽車行駛4萬或者6萬公里時更換一次,如果是歐美車型,需要每6萬公里更換一次,如果是亞洲車型需要每4萬公里更換一次,保證最佳使用狀態。
變速箱油主要用於保持汽車排檔系統的清潔,每一款車型都有相匹配的變速箱油,在更換變速箱油時,應該按照汽車使用者手冊上的規定嚴格進行,更換週期比其 ...
可以,手自一體的汽車也屬於自動檔汽車。只要是不用踩離合器的,只有制動和油門兩個踏板的,都屬於自動擋汽車。所謂自動擋(AT),即是有區別於手動擋(MT)的說法,去掉了離合器的手動操作,並將其自動化,是一種減輕駕駛者負擔,以安全駕駛為最優先考慮的設計。
車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛 ...