機械錶應是分全自動機械錶、半自動機械錶、機械錶三種。 普通機械錶需要定時人工上緊散佈的發條，手錶才能正常走動。 全自動機械錶不用電池，但要有發條的，和普通機械錶唯一不同的是全自動機械錶內沒有人工上緊發條的手柄，而是在表內設定一個圍繞發條齒輪的可轉動的重錘，當人的手在運動的時候，重錘就做小幅度的圓周運動，帶動發條齒輪，將發條上滿，當發條緊到一定程度時，重錘仍在動，發條上滿後齒輪空轉，不再給發條上勁。 全自動機械錶和半自動機械錶之分是全自動機械錶的重錘雙向做功,半自動機械錶是單向做功。
機械錶應是分全自動機械錶、半自動機械錶、機械錶三種。 普通機械錶需要定時人工上緊散佈的發條，手錶才能正常走動。 全自動機械錶不用電池，但要有發條的，和普通機械錶唯一不同的是全自動機械錶內沒有人工上緊發條的手柄，而是在表內設定一個圍繞發條齒輪的可轉動的重錘，當人的手在運動的時候，重錘就做小幅度的圓周運動，帶動發條齒輪，將發條上滿，當發條緊到一定程度時，重錘仍在動，發條上滿後齒輪空轉，不再給發條上勁。 全自動機械錶和半自動機械錶之分是全自動機械錶的重錘雙向做功,半自動機械錶是單向做功。
簡單的說手自一體是自動擋加了一些功能的，是可以人為的給變速箱電腦一個換檔資訊，就好象手動檔車輛那樣換檔的感覺一樣。
就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣！
原理上區別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。
手自一體的變速箱，其實也算是傳統自動變速箱中的一種，傳統的缺點一般來看就是頓挫感比較強，比較費油吧。
1、手動擋的車易於維護，沒有自動擋複雜，出問題故障的機率也相對少一些。
2、手動擋的車更省油，不需頻繁更換油液，且可玩性高，可憑駕駛者主觀意願，手動完成切換檔位。
3、自動擋的車易於駕駛，GVT變速箱可使車在加減速和起步時，更加平穩。