打方向剎車異響什麼原因

　　踩剎車打方向時車輪與地面摩擦發出響胎的聲音，轉向系統受力增大影響到轉向系統振動會發出咯噔的聲音。歸根結底是汽車的轉向結構決定了原地踩剎車打方向會發生聲音。

　　汽車原地打方向時轉向輪並不是圍繞輪胎中心轉動，而是略帶滾動，因為輪胎的轉動中心並不在輪胎的幾何中心，而在轉向節的轉動中心。原地打方向時，車輪實際是以轉向節軸心為圓心進行圓周滾動的。這時候我們踩著剎車打方向，那必然會阻礙車輪滾動，從而產生車輪與地面摩擦的聲音，同時還會帶動摩擦塊與制動盤的相對運動趨勢，產生制動摩擦塊與制動盤蠕動聲音。

　　不建議大家長期這樣操作的，會增加轉向機構、剎車和懸掛的負擔。當然並不是說完全不能原地踩剎車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調頭確實需要踩著剎車，所以我們不必完全忌諱。在允許的情況下儘量避免就行，實在需要踩剎車原地打方向的話不必踩死，輕點剎車能限制車輛移動就好。

　　汽車的轉向結構決定了原地踩剎車打方向必然會有異響，正常的異響主要是車輪胎與地面摩擦的噪音，也有剎車盤的噪音、轉向系統的噪音、懸掛系統的噪音，只是後幾種噪音並不一定同時出現。而不正常的異響主要有四點

　　1、踩剎車打方向盤時異響通常情況是由於方向打死，助力泵壓力最高，產生聲音

　　2、底盤的球頭或者支臂有問題

　　3、剎車盤平面有曠量，汽車在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會透過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。在打磨剎車盤後，即可重新使用。剎車系統對於平面的平整度要求很高，部分剎車盤或剎車盤表面有汙垢

　　4、由於受熱導致剎車盤變形而產生異響

　　1、轉向異響的問題有可能是轉向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關係。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關。

　　2、在今後的駕駛中您應當注意以下幾點。第一、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向。第二、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。第三、需要調頭的時候，儘量避免方向盤打到死點的位置。可以到4S店進行一下檢查，確認故障原因，及時排除故障。