隨著東航MU5735相關救援開展，目前在現場已經找到其中一個黑匣子了，據悉初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。那麼，駕駛艙話音記錄器能記錄什麼資料？對本次飛機失事會有什麼幫助呢？下面來看下有關專家對黑匣子功能的相關介紹。
駕駛艙話音記錄器能記錄什麼資料？
3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場新聞釋出會通報，失事客機兩個黑匣子中的一個已找到，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），初步檢查發現儲存單元存在一定損壞但相對完整。
駕駛艙話音記錄器記載了艙內所有的對話錄音，包括飛行員之間的對話、飛行員跟地面之間的通話、機組關於突發狀況操作問題的探討等等，還可能記錄下機載系統的提示音。這些資料於我們研判事故的整個發生過程具有重要的作用。
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有在關注東航搜救進展的小夥伴應該注意到，目前現場已經找到一個黑匣子，據悉這個黑匣子是駕駛艙話音記錄器裡面的資料資訊。那麼，找到駕駛艙話音記錄器有什麼用？這個對飛機墜機原因會有幫助嗎？下面來看下關於駕駛艙話音記錄器作用介紹。
找到駕駛艙話音記錄器有什麼用
據瞭解，駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)，又稱座艙通話記錄器，是飛機上兩個黑匣子之一，另一個為飛行資料記錄儀(DFR)。
而駕駛艙話音記錄器實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話，四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員在駕駛艙內的對話、駕駛員、空服員對乘客的廣播，以及包括各種警報器等駕駛艙內的各種聲音。
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導語：經過不斷的升級迭代，黑匣子的效能是越來越完善了，也能獲取更多重要的資訊了。黑匣子裡面是有駕駛艙話音記錄器的，那麼，大家知道話音記錄器能記錄什麼資料？話音記錄器可以記錄哪些資料？黑匣子的資料為何不能雲同步？今日小編給大家分享一些比較實用的內容，希望能給大家帶來一些幫助。
話音記錄器能記錄什麼資料
黑匣子的駕駛艙話音記錄器能記錄記錄四個通道聲音，記錄時長大約兩到三個小時。
駕駛艙話音記錄器記載了艙內所有的對話錄音，包括飛行員之間的對話、飛行員跟地面之間的通話、機組關於突發狀況操作問題的探討等等，還可能記錄下機載系統的提示音。這些資料於我們研判事故的整個發生過程具有重要的作用。
黑匣子比較官方的叫法是飛行資料記錄器。通常客機上安裝的飛行記錄器有2臺，一臺是飛機資料記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等資料；另一臺是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙裡的各種聲音。黑匣子的外殼呈現明亮的桔紅色並配有發光帶。在飛行的過程中將一些重要的資料採集並存儲下來的儀器，如果後期需要了解飛機飛行時的一些狀態時，可以通關專業裝置將這些資訊調取出來以此來判斷飛機當時的飛行狀況。
黑匣子相關問題
黑匣子為什麼是橘紅色？
黑匣子並不是黑色的，為了便於尋找，它的外表一般都被塗成醒目的橘紅色。黑匣子是長約40釐米、寬與高約為20釐米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。
不是黑色，為什麼叫黑匣子？
在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的訊號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行資訊記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。
黑匣子已經更新了幾代？
不管是軍用飛機還是民航飛機，黑匣子裝置的更新換代非常頻繁。短短的60餘年時間中已經更新了四五代的黑匣子。早期的黑匣子只能記錄5個引數，誤差很大，現在的黑匣子已經顯著地提升了空難和事故分析的精準度。
黑匣子的資料為何不能雲同步？
黑匣子做到無線傳輸資料和雲同步從技術上應該可以實現。但飛機正常飛行時，黑匣子儲存的資料沒用，這個資料僅僅是進行飛機出事故後分析的。全球每天約有數萬架次的飛機在飛行，如果每個黑匣子的資料都被實時傳輸儲存，會造成大量的資料垃圾，對真正有用的後期資料分析也會帶來麻煩。
只找到一個黑匣子，是否會影響後續調查？
黑匣子通常有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，一個是資料記錄器。其中資料記錄器儲存的是更為一手的資訊，包括飛機飛行的姿態、機組人員的操縱動作及飛機上關鍵系統的引數，這些直觀的資料有助於調查人員進行情景重現。找到任何一個黑匣子對於航空事故原因的認定都具有關鍵作用，如果兩部黑匣子的資料都能夠被提取，將為還原整個事件經過提供更加全面的資料支援。
調查報告出爐通常需要多長時間？
在找到飛行資料記錄儀的情況下，調查人員或許能較早得出一些初步性結論。如果兩個黑匣子都被找到，那麼就能較快形成一個初始的事故原因認定。
航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細緻的工作，要經過多方位、全要素的考量，甚至還要透過某些模擬實驗進行復演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性，半年到一年的調查過程是正常的。