這兩款車型使用的發動機渦輪增壓器有區別，活塞有區別，汽缸墊和冷卻系統也都是有區別的。很多車企都在使用高低功率發動機，很多消費者認為高低功率發動機就是控制程式不同，其實並不是這樣的。高低功率發動機除了控制程式不同之外，還有很多硬體也是不同的。
高功率發動機在執行時汽缸內的壓力和溫度都是更高的，所以高功率發動機的壓縮比要更低一些。
如果想實現更低的壓縮比，那就需要改變活塞的形狀。
所以，高低功率發動機的活塞形狀是不同的。
高功率發動機的渦輪壓力更大，所以高功率發動機也會使用與低功率發動機不同的渦輪增壓器。
高功率發動機執行時會產生更多熱量，所以高功率發動機的散熱系統散熱效率是更好的。
高功率發動機擁有更強的動力，但是發動機內也擁有更高的溫度和壓力，所以高功率發動機的很多密封部件也與低功率發動機不同。
大家不要將高功率發動機的控制程式刷入低功率發動機的ecu，這樣會對發動機造成嚴重的損傷。
如果對動力要求比較高，建議直接購買高功率車型。
1、VS5作為緊湊型SUV車型，預計是要專攻8-12萬區間的SUV市場，也就是當前自主品牌，諸如哈弗H系、F系，吉利博越系、長安CS系等等諸多扎堆於此的自主品牌SUV車型，這也是目前自主品牌最集中、銷量最好的區間，並且目標車型個個實力不俗，JETTA捷達VS5要橫刀奪愛，需要一番力氣。而且參考斯柯達柯珞克的定位為入門級緊湊SUV，目前的終端售價也已經跌進10萬區間，因此，JETTA捷達VS5定價8-10萬也是合理的。
2、至於JETTA捷達VS7，其定位高於JETTA捷達VS5，目前官方並未確定其屬於緊湊型A+級SUV，還是與柯迪亞克一樣定位中型SUV，我個人估計，其定位為A+級SUV的可能性大一些，這樣既做到避免柯迪亞克競爭，又能屈尊將價格下拉。因此12-15萬或略高一些，12-17萬應該是JETTA捷達VS7的售價區間，很顯然，這款車對標的是自主品牌高階車型，比如領克、WEY、比亞迪唐以及奇瑞星途TX/TXL等車型。
1、其實x70m可以說是x70的簡配版本，在售價上它他們的差別很大。X70的指導價為6.99-12.29萬，x70m的指導價為6.49-7.99萬元。可以說x70m的誕生就是為了拉低捷途品牌的入門門檻。外觀上x70m的進氣格柵並沒有完全封閉同時兩端為開放式設計，內部鍍鉻飾條比較具有立體感，兩側車燈與之相連，整體感很強。側面則與x70的造型保持一致。
2、另外一個區別便是x70提供5.6.7座版本，而x70m只提供5座版本。對於一些家裡比較多人或對7座車剛需的人群來說，選擇x70無疑是更好的選擇。動力方面捷途x70m與x70使用的動力總成是一樣的，變速箱同樣提供雙離合變速箱與手動變速箱。
3、捷途x70m的最低配簡配現象比較嚴重，低配僅配備有一個氣囊、並無ESP，但是胎壓監測、皮質多功能方向盤等都有，手動高配7.39萬元的那一款則配備了車機互聯、中控大屏、後視鏡加熱、後排出風口等舒適性配置。如果需要在x70m和x70之間進行選擇的話，建議選擇配置更高的x70m高配車型，如果預算充足的話6座的x70中配車型會擁有更高的價效比。