1、在開手動擋車輛的時候，起步的時候就要把離合器踩到底，然後掛一檔，並且在抬起左腳的過程中要輕踩油門。
2、在開手動擋車輛的時候，如果要升檔的話，離合器一定要是快踩慢抬，不然的話車輛就會出現抖動的情況，4檔以後不用這樣了。
3、在開手動擋車輛的時候，如果是要下陡坡的話，一定要記住不能夠空擋滑行，因為很容易出現剎車失靈的情況。
4、在開手動擋車輛的時候，減速的時候要採用點剎的方式，不然車輛就很容易出現側滑的問題。
1、在開手動擋車輛的時候，起步的時候就要把離合器踩到底，然後掛一檔，並且在抬起左腳的過程中要輕踩油門。
2、在開手動擋車輛的時候，如果要升檔的話，離合器一定要是快踩慢抬，不然的話車輛就會出現抖動的情況，4檔以後不用這樣了。
3、在開手動擋車輛的時候，如果是要下陡坡的話，一定要記住不能夠空擋滑行，因為很容易出現剎車失靈的情況。
4、在開手動擋車輛的時候，減速的時候要採用點剎的方式，不然車輛就很容易出現側滑的問題。
1、踩離合（器），鬆油門這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。
2、踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。
3、換擋這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。
4、抬離合、加油。
5、這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
1、一擋起步。車輛點火起步時踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速錶到2000轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。
2、起步後換擋。踩下離合器踏板，並摘擋、然後放開離合器補給一腳空油，再踩下離合器，並掛入二檔。剩餘檔位的轉換同上，換擋要乾淨利落，不要拖泥帶水，離合器踩下要快，離開要慢。
3、倒檔掛法。倒擋有很多不同的方法，具體方法需要根據不同的車而決定，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。