摩托車化油器進氣口往外噴油

　　1、摩托車發動後化油器進氣口往外噴油是氣門封閉不嚴或氣門間隙過小或沒有間隙。

　　2、化油器反噴油一般都不是化油器的事，是發動要氣缸及配氣機構的問題，比如正時錯了，會在氣缸壓縮時開啟進氣化油器往後噴油不是化油器的事，是配氣機構的事。比如進氣門漏氣，比如配氣錯位進氣門提前開啟，比如排氣堵

　　3、汽油裡面有雜質流到化油器把三角針卡住了。關閉不嚴造成漏油。或者是三角針磨損了。

　　摩托車化油器京濱、三國、泰凱、德利牌子最省油，化油器只是影響油耗的眾多原因之一。即使化油器效能良好，如果車的其他方面有問題，也會增加油耗。另外，如果一輛摩托車的油耗已經是正常標準，那麼不管用多“好”的化油器，也不會更省油。

　　1、在調整化油器時降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料供應量，達到節油的目的。

　　2、當然，在減小燃油供應的同時，也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速，要以自己的需求為標準，保持相對平衡的水平，從而在動力滿意的同時達到省油的目的。

　　3、當化油器出現故障時，會造成摩托車動力下降並費油。比如，當出現化油器節氣門關閉不嚴情況時，會造成發動機起動困難、無怠速或怠速不穩、動力不足等故障，嚴重時則會造成無法正常起動。

　　4、其原因可能是節氣門執行機構磨損或卡住事之關閉不嚴，從而進入缸體內的空氣就不能從以正確的方式和正確的通道進入，造成混合氣霧化不良，即降低的動力，又增大了實際油耗。

　　5、當化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也會引起化油器供油量偏少，導致發動機的動力明顯不足，嚴重時發動機會自行熄火。