摩托車單缸雙缸和四缸哪個起步快

　　這個要看排量和發動機的調校，不管單缸雙缸還是四缸，排量越大馬力越大，這是一定的。同排量摩托來說，通常四缸的快，並且力氣大。但也不是絕對的，還要看調校。就拿嘉陵600大單缸來說，最高170碼。拿日本V型雙缸的600cc太子摩托來說，只能跑到150碼，但是絕對比嘉陵600單缸力氣大非常多。這裡面又出現了一個扭力的問題，扭力就是牽引力，扭力越大越有力氣，但不等於扭力大就速度快。還有一個轉數問題，這一點也是比較肯定的，摩托轉數越高速度越快。通常來說，單缸轉數低些，雙缸轉數高些。不知道你明白沒有，不懂的可以再追問。

　　三缸發動機和四缸發動機，動力上相比的話，四缸發動機的動力更足。

　　當然，動力的區別只是這兩款發動機的區別之一，還有結構上和油耗上的區別，來看一下：

　　一、動力上的區別：

　　現在的三缸發動機，排量普遍較小，即使有渦輪增壓和缸內直噴技術的增幅，但是因為缸內體積較小的原因，要想滿足你的需要，發動機的咆哮聲就會很明顯，整體來講，就是提速效能較差。

　　二、結構方面：

　　這個很好理解，三缸發動機就是有三個缸體，四缸發動機有四個缸體。這兩者相比，三缸發動機的結構更簡單，體積比較小，重量也比較輕，造價也相對便宜。四缸發動機的構造更復雜，保養的成本也就會相對較高。

　　三、油耗方面：

　　一般情況下，三缸發動機的油耗要小於四缸發動機。但是，根據發動機的調教和變速箱之間的匹配情況不同，也不能一概而論。

　　其實，三缸發動機也是汽車領域重要的探索方向，三缸發動機的車型也沒有有些人說的那麼誇張，也是可以入手的。

　　三缸機與四缸機最大的區別就是少了一個汽缸以及許多配件。並且三缸機的運轉平順性是不如四缸機的，三缸的噪音也要比四缸機更大一些，這也是很多消費者不喜歡三缸發動機的原因。

　　三缸發動機與四缸發動機相比，不僅是少了一個汽缸，還少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個連桿，少了一個活塞，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一組氣門。

　　減少了這些部件之後，三缸機的重量相比四缸機也有了大幅度的降低。

　　更低的重量帶來的就是更高的燃油經濟性。

　　並且三缸機的體積也要比四缸機小，所以很多混合動力汽車會使用三缸發動機。

　　混合動力汽車使用三缸發動機是因為這種發動機的體積更小，所以在發動機艙內還可以放下一個電動機。

　　隨著全球環境汙染問題日益突出，全球各個國家都在出臺更加嚴格的排放法規，各大車企也在想方設法降低汽車的尾氣排放量。

　　使用三缸發動機就是解決問題的方法之一，三缸發動機的油耗更低，尾氣排放量也是更低的。

　　使用三缸發動機對保護地球環境是有好處的。