1、摩托車檔位調節方法，摩托車檔位有兩種，循壞檔與標準檔，分別是123450，102345這樣排列的，不過這不是最重要的，最重要的是怎樣運用。
2、空檔是不會走的，相信真的，1檔是用來起步的，要與離合器一起運用也很簡單。接下來就是在行使中的運用了，這就涉及到一個爬坡問題，比如正在爬坡中，此時用的是5檔，但感覺車爬坡困難，有一種快熄火的感覺，此時就是當位運用的時候了，這時就要減檔，發動機才能維持正常轉速，如果減了檔還是感覺要熄火，那就繼續減檔，這會在運用中慢慢掌握的，很簡單的。
1、摩托車檔位調節方法，摩托車檔位有兩種，循壞檔與標準檔，分別是123450，102345這樣排列的，不過這不是最重要的，最重要的是怎樣運用。
2、空檔是不會走的，相信真的，1檔是用來起步的，要與離合器一起運用也很簡單。接下來就是在行使中的運用了，這就涉及到一個爬坡問題，比如正在爬坡中，此時用的是5檔，但感覺車爬坡困難，有一種快熄火的感覺，此時就是當位運用的時候了，這時就要減檔，發動機才能維持正常轉速，如果減了檔還是感覺要熄火，那就繼續減檔，這會在運用中慢慢掌握的，很簡單的。
1、摩托車檔位調節方法，摩托車檔位有兩種，循壞檔與標準檔，分別是123450，102345這樣排列的，不過這不是最重要的，最重要的是怎樣運用。
2、空檔是不會走的，相信真的，1檔是用來起步的，要與離合器一起運用也很簡單。接下來就是在行使中的運用了，這就涉及到一個爬坡問題，比如正在爬坡中，此時用的是5檔，但感覺車爬坡困難，有一種快熄火的感覺，此時就是當位運用的時候了，這時就要減檔，發動機才能維持正常轉速，如果減了檔還是感覺要熄火，那就繼續減檔，這會在運用中慢慢掌握的，很簡單的。
1、浮子室的油麵高度要相對調低一點，浮子室內燃油是透過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調低液麵是為了減少壓差。
2、主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油透過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一週半左右，合理的調低混合氣濃度是以發動機工作穩定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。
3、一般情況下儘量不把油門踩到底，以此來達到節油的目的。節氣門開度在三分之二以內是混合氣最稀薄最節油狀態。
4、在化油器右側的螺絲調節它可以降低怠速（逆時針方向調節），以達到省油的目的。