1、異響與發動機轉速有關係。發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。
2、發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
1、異響與發動機轉速有關係。發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。
2、發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
不正常。不論是手動擋還是自動擋，擋位切換時存在變速箱異響說明變速箱一定存在問題，而除了變速箱本身的質量問題，這也和車輛駕駛者操縱換擋桿的方式有關，不正確使用換擋桿也會出現變速箱異響。如果確定不是人為操控的毛病，建議及時到4S店或者專業維修站進行檢測、維修，及時排除故障隱患，避免危險情況的發生。
自動擋變速箱一般不用換擋，俗稱“D擋走天下”，需要倒車時才會掛倒擋（R），這時需要注意：必須確保車輛完全靜止時才能換擋，不然就會出現輕微打齒現象，伴隨著變速箱異響。手動擋車型的操作需要“穩、準、狠”，駕駛者要根據實時速度配合離合、剎車、油門，果斷切換擋位，離合踩的不夠深或者不踩離合直接換擋都會導致變速箱異響。
1、摩托車打火有異響可能是漏氣聲：氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓鬆動或墊片損壞，便會產生一種唧唧的漏氣聲。啟動後，勻速運轉時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。
2、氣門的敲擊聲：若由於調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可透過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。
3、活塞環雜聲：若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，衝進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的砰、砰聲。
4、連桿大頭軸承的響聲：連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的噠咚聲。怠速運轉時響宣告顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動杆，會聽到咯噠、咯噠的聲音；啟動後，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的噠噠聲。