摩托車曲軸油道堵了缸頭不上機油

　　1、用木棍通一下，曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。

　　2、曲軸組成：主軸頸——用於支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均採用。非全支承：曲軸的主軸頸數少於或等於氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。

　　1、摩托車曲軸油道堵了不會上機油。

　　2、摩托車的曲軸是火花塞點燃發動機內的汽油，汽油燃燒作功推動活賽下行，再驅動曲軸轉動，並且還要依靠曲軸自身慣性，在不點火時維持運轉。發動機只要起動後，曲軸就是一直在轉動的，並且帶動磁電機發電，給電瓶充電和供車上電器件使用。掛檔不走就是捏離合（手離合車型）或怠速運轉（自動離合的車型如踏板或彎梁），這時曲軸還是在轉動的，掛檔後如果是捏住離合手柄或是以怠速運轉（彎梁或踏板）車也不會走，發動機的阻力略有增加，但影響非常小，與空檔時的發動機轉速基本是沒有差別的。

　　1、可以透過觀查排氣管的冒煙情況來確定氣門油封損壞還是活塞環磨損引起的CG150摩托車燒機油。氣門油封密封不嚴損壞的表現是摩托車冷車時排氣管冒藍煙,排煙量變化不明顯。熱車後基本恢復正常。

　　2、活塞環磨損後的表現是摩托車冷車或怠速時排氣管排出很輕微的藍煙，當摩托車加大油門或摩托車熱車時排氣管排出的藍煙會逐漸變大變濃。