1、原因分析： 主要是由於點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統漏氣，節氣門位置感測器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統工作不良。
2、故障檢修步驟： 起動發動機後，“檢查發動機”警告燈是否熄滅。 警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。 警告燈熄滅，檢查供給繫系統油壓、噴油器工作情況及汽油品質。
3、檢查點火正時是否延遲過大。 點火正時正常。 點火正時延遲過大，檢查爆震感測器及ECU是否正常
4、檢查EGR系統是否正常。
5、檢查進排氣系統是否堵塞。
6、檢查空氣流量計、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器的訊號是否正常。不正常，檢查感測器故障。 正常，檢查加速時的點火高壓和點火能量。點火高壓和點火能量不正常，按點火系的故障診排。點火高壓和點火能量正常，檢查點火正時、氣缸壓力及發動機機械故障。
1、油路堵塞導致供油不暢。
2、噴油嘴洩壓軌壓太低。，導致供不上油。
3、共軌限壓閥洩壓軌壓太低，導致供不上油。
4、電噴柴油機是指採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。整個系統由感測器、ECU和執行機構三部分組成。
1、柴油機排氣冒柴油蒸氣(白氣)和水蒸氣(淡白色)統稱冒白煙。
2、有時冬季或雨天露天停放的柴油汽車初次起動時,往往可見排氣管冒出團團白煙。發動機熱車運轉後白煙消失,多因發動機機歇時排氣消音器內冷凝部分水汽或積有雨水和冬季氣溫低部分柴油未能著火燃燒,在發動機起動時,由排氣加熱蒸發而排出,屬正常情況。
3、有時燃油中含有的水分或冷卻水漏入氣缸皆可化作水蒸氣由排氣管排出。若柴油中有水應排盡柴油供給系統、油箱底部、柴油濾清器、噴油泵等部件中的水。若因氣缸墊密封不良或氣缸蓋底部裂縫、水套中的水漏入氣缸也會形成水蒸氣冒白煙,應查詢漏水部位並修復或更換相關零件。
4、若柴油機噴油時刻過遲,噴油壓力低、霧化不良,致使部分柴油油霧在燃燒室內未能充分燃燒而呈灰白色煙狀排出,發現此症狀時,用分缸斷油法找出可疑缸,卸下噴油嘴檢查霧化情況,如有滴油應進一步查清是油壓過低或錐閥體磨損變形,若無法修復時更換。
1、一般原因是：點火時間調整不當，過早或過遲。火花塞間隙調整不當，過大或過小。發動機氣缸缸壁磨損，活塞環氣環封閉不嚴。
2、汽化器及油路有汙物，供油不暢。汽化器調整不當，混合氣過濃或過希。空氣濾清器過髒，進氣不暢。油門線不靈活髮卡，不便操縱等。
3、化油器髒了混合氣稀火花塞火花減弱排氣不暢空濾堵塞 ...
1、用油錯誤或者散熱有問題。如果空氣濾清器沒問題就看看是不是用了90#油，其次如果用93#也出現這種情況就向查下散熱最好，如果散熱沒問題就看看發動機的氣門閉合情況，如果氣門閉合不充分或是點火偏時這些也會造成汽車無力。
2、車子有沒有清洗過節氣門、噴油嘴、三元催化。正常的清洗週期應該在兩萬公里左右，車行 ...
油堵塞把化油器最下面的螺絲鬆開讓裡面的汽油流一會兒，再緊住估計是化油器裡進髒東西了，再檢查一下火花塞。當你長時間停放時汽油漏進氣缸被油浸了，所以你打火時時出現這個現象。到後來積聚的油燒完了就回復正常，你洗一下化油器看看。 ...
五菱之光熱車加不上油有如下原因：
1、檢查汽油壓力。
2、檢查進氣支管（包括空濾）是否暢通。
3、排氣支管是否暢通（三元催化是否堵塞。
4、氧感測器是否損壞。
5、點火時間及點火器，是否正常。
6、使用解碼儀。
7、汽油霧化本來就不好，積碳還會再吸收一部分汽油，肯定加油不暢。再 ...
1、如果只有熱車時加不上油，但冷車時正常，那麼一般是由於各種原因造成的混合氣過濃引起的，如果化油器換新的了並確認新換的化油器質量可靠，且混合比、風門、油針等除錯安裝正確，還可以檢查空氣濾芯是否堵塞，它也會造成混合氣過濃。
2、另外檢查高壓電是否有問題，有的車點火部件會有熱車斷電故障，比如象點火器、高壓 ...
1、電啟一般啟動一下就著了，如果兩三次打不著，就不要電啟了，原因是電瓶總用電啟，如果打不著，容易造成電瓶潰電，電瓶沒電損傷電池。
2、採取腳踹，冬天氣溫較低，容易打不著火，那麼就要勒一下合封（也稱阻風門）正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到中間，當車完成預熱時，回覆 ...