摩托騎行服清洗方法：
1、簡單清洗；像平時短途騎行的話，騎行服上邊只是有些塵土，這個可以用溼布仔細擦拭一遍即可，如果遇到區域性地方比較髒的話，可以用軟毛刷輕輕得刷洗，一定要輕輕刷洗。
2、輕柔刷洗；如果是經過了一次長時間騎行，就需拆下棉膽和護具，將車服扔到大盆或浴缸裡，用刷子沾著溫水輕輕的刷洗即可。這裡強調一下，不能直接用鹼性較強的洗衣粉，容易破壞防水和反光材質！用洗滌靈或洗衣液即可。一定要記住輕輕得哦。同樣，洗完之後晾在通風處，自然風乾就行。要避免陽光暴曬，而且不能人為的烘乾！
3、機洗；如果你的騎行服幾年都沒有洗，且內膽都被汗漬泡得發白，而且袖口衣領都出現了包漿，這個時候，乾脆拆掉護板和棉膽，將騎行服和棉膽扔到洗衣機裡攪去吧，當然了，我們勁量將洗衣機調到輕柔模式下進行，雖然說衣服髒的不像話，那麼我們也不能糟蹋東西啊。注意，清洗騎行服要找對技巧，不要蠻洗，價格不菲的騎行服有時並不是我們穿壞的，而是被我們洗壞的。
如果是騎行內衣，因為它是貼身穿著，所以對面料的舒適性要求很高。在天氣較寒冷的冬天，通常選用保暖、透氣、熱絕緣性好的滌綸面料。天氣較熱時，我們就必須選擇排汗、透氣、易洗快乾的輕質面料，例如網狀滌綸面料，高階的是Meraklon公司生產的紗線織成的面料。同時我們也可以對面料進行一些後處理，如加抗菌防臭銀離子，或者抗菌纖維等。騎行服面料特點是功能性、保護性、貼身性和舒適性，改良後的滌綸纖維不但強度高，彈性、延伸性、耐磨性好，結實耐用；而且利用毛細管作用，具有良好的透氣性和排汗性，可以將大量汗液迅速排出，保持體表乾燥。
1、在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢儘量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙衝擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的衝擊。在高階的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的衝擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。以上方法可以保證越野車輛在越野路面行進時的穩定性和最大的抓地力。
2、越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。在彎道中如是左彎那麼右腳應該有意識的踩緊腳踏，整腿緊貼車身並向傾斜方向壓車。雙臂自然架起，左手應用適當的力量推住左車把，右手壓住右把（此動作是左彎技術，右彎相反）。注：越野摩托車彎道技巧根據道路情況不同變化極多且屬於高等技術，因此會有很多難理解的技術點節。
3、制動（剎車）是所有競速運動的致命技術！制動的早晚、時機和長短直接影響到車手的成績和安全。越野摩托車運動更是如此，由於越野摩托運動有大量的騰空技巧和小角度的急彎，因此制動是越野摩托運動最基礎的技術。越野摩托車運動講究急制動和控速，使用的是前七後三的剎車方式，（請注意在制動中不使用離合器，除非速度過分降低可能導致傳動系統開始異常或失誤才使用）。一般越野摩托車後製動多配合轉向和調整技術使用，在真正制動過程中只是起到了附帶作用。在一些嚴格的越野摩托車制動訓練中所用做訓練的車輛都被卸掉了理合把和後剎竿。由於前制動在剎車時產生的阻力效果遠遠大於後製動產生的拖制力，且越野摩托車前減震行程較長所以在急剎時車前身高度下降很大，如果將身替跟近過去往往會導致失控，這樣的情況應該利用雙臂跟隨車前身的下降推把同時身體後移，以此保證正確的姿態。如果過分使用後製動剎車或刻意製造側滑現象出現，必須很好的掌握平衡和“反打”（專業用語）技巧。
4、油門加速這是個最基礎！在越野摩托車上油門的順暢度，行程都是非常講究的而且按照車手自己的習慣設定的。越野摩托車車身輕巧高挑但是馬力輸出讓人不可輕視，再加上所針對的特殊路面這就需要駕駛者擁有一手非常嫻熟、細膩的油門感。讓自己的坐騎完全成為自己肢體一部分，做到人車合一是每一位車手最終的目標；在這裡還需要解釋的是車輛的排量、動力、效能的好壞不是直接影響車手駕駛好壞的直接原因。一臺效能卓越的新車或久經歲月滄桑的老車都只不過是個擁有強悍，個性外表的軀殼而已，只有一個優秀車手才能夠賦予它們無限的生機和靈魂！不要將一切的不是都推脫到車輛上，應該將第一問題針對自己！只有在掌握了優秀技術，豐富經驗力求精益求精時我們才應該將精力完全投放在精良的車輛裝備上。當然在有一定條件時我們也不是不可以強調一下自己車輛的效能，優秀的效能可以幫助我們很好的提高駕駛技能保證我們的駕乘安全，不過效能過於優越的車輛機械所產生的短時間高機動的強大機械能會給還沒有掌握一定駕駛技巧的車手帶來意外或不可想象的傷害。