從外觀上看尺寸上攬運整體要比攬勝小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎。前方的進氣中網，運動版呈兩條，行政版是三條；兩側進氣鰓（運動版是橫的，前方有弧線呈船頭型,行政版是由上到下呈豎著的長方形），另外側裙板上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速效能。從正後方來看，運動版車尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右兩邊的那個橫，略圓潤。運動版尾部大部分帶SPORT標識，行政版不帶。
從外觀上看尺寸上攬運整體要比攬勝小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎。前方的進氣中網，運動版呈兩條，行政版是三條；兩側進氣鰓（運動版是橫的，前方有弧線呈船頭型,行政版是由上到下呈豎著的長方形），另外側裙板上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速效能。從正後方來看，運動版車尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右兩邊的那個橫，略圓潤。運動版尾部大部分帶SPORT標識，行政版不帶。
1、外觀。兩者外觀上區別很大，肉眼即可分辨。這兩款車型在2018年完成了中期改款，變得更加精緻更有吸引力。下面我們就來體驗一下，這兩款車現在都有怎樣的特點。
2、定位。攬勝是一種氣勢磅礴，大氣恢弘的長者姿態，一種莊嚴高貴的感覺，更適合商務人士；攬勝運動版是一種年輕的豪華，一種充滿動感和活力的姿態，更側重年輕人，在車價方面，攬勝的車價都要高於攬運。
3、越野能力。雖然攬勝和攬運的懸架結構一致、電子系統一致、動力也一致，但攬運調教更緊繃，在越野駕駛時，會略遜於攬勝，尤其是舒適度上差別很大；而攬勝在越野時方向盤的反饋更有豪華感，這也是運動版在偏向公路調教後無法兼顧造成的必然結果。但其實兩者的越野能力差別不是特別大，只是攬運不夠從容舒適。
4、路虎攬勝與攬勝運動版在越野性上的區別不是很大，需要注意的是攬勝是承載式車身車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。而攬勝運動版則是路虎家族最擅長公路行駛的運動型豪華車型，攬勝運動版更適合追求時尚生活態度的消費群體，不僅各方面配置及調校更明顯針對公路行駛。
1、2019年款路虎攬勝運動版新增3.0L V6 特別版，指導價為92.8萬元。標配Terrain Response全地形反饋適應系統、電子空氣懸架、全LED大燈、電動尾門等多項配置。
2、2019款攬勝運動版3.0 V6 HSE DYNAMAC，指導價為102.8萬元起。外觀方面採用暗影阿特拉斯色裝飾件，更顯運動風範，同時內部配置有打孔豪華溫莎真皮座椅。動力方面採用3.0L V6機械增壓引擎，輸出340馬力和450Nm。
3、2019款攬勝運動版3.0 V6鋒尚創世版 DYNAMIC，指導價為116.8萬元起。採用納爾維克黑外觀裝飾、黑色撞色車頂以及奢華半苯胺真皮座椅。相比HSE DYNAMAC版本，3.0 V6機械增壓引擎輸出更高，381馬力和450Nm。
4、2019款攬勝運動版最運動的是SVR車型，指導價188.8萬元起。作為路虎SV研發部門傾力打造的高效能車型，除了外觀更彪悍外，本質上採用一副5.0L V8機械增壓引擎，輸出高達575馬力，峰值扭矩高達700Nm。前後重新設計的保險槓讓攬勝運動版擁有更低視覺重心，更強運動風範。帶一體式排氣管飾邊的後保險槓，讓他看上去強勁堅毅，氣度脫俗矩陣式全LED大燈賦予它更引人注目的現代感，還配備視覺效果更佳的流水轉向燈。
5、2020款攬勝運動版集四輪驅動系統及創新的全地形科技於一身，彰顯越野效能典範。出色的抓地能力和轉向效能使攬勝運動版成為動感十足的SUV。 憑藉一整套獨具匠心的動力科技，攬勝運動版能輕鬆應對各種路況，給您帶來更激情澎湃的駕駛體驗。
6、新款路虎攬勝運動版的前臉可以用“煥然一新”來形容。網狀結構的前進氣格柵取代了現款車型的條幅式，而下部的進氣格柵的尺寸也明顯加大，具有很強的視覺衝擊力。同時左右兩側的霧燈也更加寬大，前保險槓也進行了更新，看起來運動氣息更加濃烈。新車的尾部造型並沒有過多的改動，只是在細節放進行了一定的調整。相比現款車型，尾燈同樣採用了全新樣式，內部結構發生了變化，而全新的造型也為尾部增加了質感。此外，底部的雙邊共兩出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型，在視覺效果上也提升了美感。