斯巴魯和豐田的關係

　　豐田汽車是斯巴魯汽車製造公司最大的控股人，豐田汽車佔有非常大的股份，斯巴魯公司和豐田集團既是合作關係亦是競爭關係，這兩個汽車品牌互為合作，共同開發。

　　斯巴魯隸屬於日本富士重工業的汽車製造部門，豐田持有富士重工業16.5%的股份，所以這兩個汽車品牌之間存在合作的關係。

　　斯巴魯汽車的前身是日本戰鬥機生產製造商，技術水平是非常成熟的，斯巴魯最著名的就是發動機和四驅技術，連豐田集團也是無法比擬的。

　　由於豐田汽車品牌比斯巴魯汽車品牌更早的進入中國汽車市場，豐田集團又在中國市場設立了汽車生產基地，因為斯巴魯汽車進入中國市場的時間較短，所以斯巴魯汽車依舊保持自身的進口特色。

　　站在消費者的立場來看，還是豐田汽車對中國消費者的影響比較大，但是要說到汽車的生產技術，斯巴魯汽車的生產技術要比豐田汽車的生產技術好，因為斯巴魯一直是鑽研技術為主，水平對置發動機也是斯巴魯汽車的一大特色。

　　1、音響改裝升級“全家福”,車已經進入施工間準備開始施工

　　2、門板拆除後，隔音就一層防水的塑膠薄膜,汽車隔音進行中，內層貼一層大能隔音王

　　3、拆除座位後，車底板就只剩下鐵皮，根本沒隔音

　　4、大能隔音王車底板專業化走線,將後尾箱清理後，尾箱就剩下鐵皮

　　5、車門雙層隔音，內層已經貼上大能的藍金剛減震材料，防止車門共振引起的噪音。

　　6、倒膜中,A柱採用倒模，使得高音的定位更加準確，中音也倒模在A柱上

　　7、A柱倒模好的效果圖，非常協調漂亮。喜力士RS6.3三分頻喇叭的中音和高音的位

　　8、主機倒膜全過程

　　9、阿爾派的CDA-9887主機，倒模安裝在空調旋鈕下方，和諧耐看，沒有突兀的感覺

　　10、低音還是選用實箱體的結構，不用的時候可以隨時搬下來，不影響空間

　　斯巴魯為了參加F1，曾經制造過F1發動機，設計過一臺水平對置12缸的F1發動機。

　　斯巴魯生產的這款F1發動機差點就成為第一輛Koenigsegg跑車的引擎，在當時是值得轟動的一件事情。

　　斯巴魯生產的是一臺3.5L水平對置12缸發動機，這款3.5L排量發動機的最大功率為559馬力，這款發動機是由義大利傳奇設計師CarloChiti設計的，這個設計師設計過的發動機曾經幫助AlfaRomeo車隊兩次奪得車隊冠軍。

　　雖然這款發動機的結構比較誇張，但是這款代號為1235的F1引擎並不能稱得上是業界上品，因為發動機本身的重量太過沉重，在執行的過程中不能爆發出太多的馬力，而且這款發動機採用的是水平對置的方式，水平對置發動機低矮扁平的造型，使得車底空氣動力學造型受到了極大地妥協。

　　因為發動機太過沉重，再加上汽車空氣動力學方面的損失，這輛賽車從未透過資格賽。

　　總的來說，這款發動機設計的並不是很成功，在賽車上的表現也不是讓人很滿意，所以這款發動機在後期沒有應用。