斯巴魯真的製造過f1發動機嗎

　　斯巴魯為了參加F1，曾經制造過F1發動機，設計過一臺水平對置12缸的F1發動機。

　　斯巴魯生產的這款F1發動機差點就成為第一輛Koenigsegg跑車的引擎，在當時是值得轟動的一件事情。

　　斯巴魯生產的是一臺3.5L水平對置12缸發動機，這款3.5L排量發動機的最大功率為559馬力，這款發動機是由義大利傳奇設計師CarloChiti設計的，這個設計師設計過的發動機曾經幫助AlfaRomeo車隊兩次奪得車隊冠軍。

　　雖然這款發動機的結構比較誇張，但是這款代號為1235的F1引擎並不能稱得上是業界上品，因為發動機本身的重量太過沉重，在執行的過程中不能爆發出太多的馬力，而且這款發動機採用的是水平對置的方式，水平對置發動機低矮扁平的造型，使得車底空氣動力學造型受到了極大地妥協。

　　因為發動機太過沉重，再加上汽車空氣動力學方面的損失，這輛賽車從未透過資格賽。

　　總的來說，這款發動機設計的並不是很成功，在賽車上的表現也不是讓人很滿意，所以這款發動機在後期沒有應用。

　　根據斯巴魯的官方介紹，斯巴魯BRZ採用的是前置後驅系統，所以不是四驅的。

　　一般來說，由於四驅系統的造價比較高，所以都搭載在越野車或者高效能汽車身上。與兩驅系統相比，搭載四驅系統的汽車在高速行駛中更加的穩定，並且在複雜道路中的脫困能力比較高，在一定程度上提高了汽車行駛中的穩定性。

　　但是，四驅系統的技術比較複雜，所以故障率要比兩驅系統高一些。除此之外，搭載四驅系統的汽車在售價方面也要比兩驅系統的同款車型要高。

　　車主朋友們在選擇汽車時，一定要根據自身的實際情況來進行選擇。如果只作為家用，那麼直接購買兩驅車就好了，這樣在用車成本方面就會降低。如果喜歡越野，並且多在非鋪裝路面上行駛，那麼可以選擇四驅車。

　　關於斯巴魯BRZ：

　　斯巴魯BRZ屬於斯巴魯汽車生產的一款硬頂跑車，售價區間為27.38萬元-28.38萬元。

　　斯巴魯BRZ使用的是一款代號為FA20的2.0升排量的自然吸氣發動機，變速箱有6擋手動和6擋手自一體可以選擇。

　　1、音響改裝升級“全家福”,車已經進入施工間準備開始施工

　　2、門板拆除後，隔音就一層防水的塑膠薄膜,汽車隔音進行中，內層貼一層大能隔音王

　　3、拆除座位後，車底板就只剩下鐵皮，根本沒隔音

　　4、大能隔音王車底板專業化走線,將後尾箱清理後，尾箱就剩下鐵皮

　　5、車門雙層隔音，內層已經貼上大能的藍金剛減震材料，防止車門共振引起的噪音。

　　6、倒膜中,A柱採用倒模，使得高音的定位更加準確，中音也倒模在A柱上

　　7、A柱倒模好的效果圖，非常協調漂亮。喜力士RS6.3三分頻喇叭的中音和高音的位

　　8、主機倒膜全過程

　　9、阿爾派的CDA-9887主機，倒模安裝在空調旋鈕下方，和諧耐看，沒有突兀的感覺

　　10、低音還是選用實箱體的結構，不用的時候可以隨時搬下來，不影響空間