新車磨合正確技巧

　　1、平穩起步，緩慢加速。動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以後換入高擋為宜。

　　2、不可讓發動機轉速過高。一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，對發動機的損傷很大。

　　3、不可長時間保持一個擋位。行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。

　　4、不要負重行駛。汽車磨合期間，負重太大也會有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去，也不要裝載重物。

　　5、不要過長時間行車。新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長途。

　　6、儘量避免緊急制動。緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的衝擊。

　　1、1-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。

　　2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。

　　3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

　　4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

　　5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。

　　6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

　　7、自動檔的車，因為不能透過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能透過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。

　　1、啟動需要預熱。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗，因此車輛必需要得到一定的“預熱”，但如果長時間“預熱”不但會讓發動機產生大量積碳，而且也不利於環保，建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發了，此外，“熱車”也有季節之分，比如冬天的時候氣溫很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速時間就可以稍微長一些，一般在30秒左右就可以了。

　　2、燃油使用品質較好的。汽車在使用過程中，不能使用低於廠家規定標號的燃油(標號一般在油箱蓋上)，這對於仍處在磨合期的車來說更為重要，如果條件允許的話，儘量使用品質較好、標號較高的燃油，最好也別新增抗磨損的新增劑，這類新增劑的廣告總說得很美，但實質上起不到太大的效用，加了新增劑還有可能出現里程數已夠而磨合不足的現像。

　　3、忌緊急制動。因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷，不僅對剎車系統有損害，而且還增加了危險性，為了避免緊急剎車的發生，開車時最好確定一個安全的距離，在這個安全距離內便開始緩慢剎車。

　　4、不宜高速行駛。磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

　　5、忌負荷過重。汽車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞，因此一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

　　6、忌長途行駛。長途旅行也就意味著發動機連續長時間工作，這對發動機內部仍沒“溝通”好的零件來說是一個負荷，會直接影響到零件之間的配合，不利於發動機長期的使用。

　　7、避免頻繁剎車。逐步磨合剎車盤、剎車盤已達到良好的配合，頻繁的剎車可能導致剎車片磨損不均勻，未來出現噪音、抖動。

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