1、遊絲壞了之後表現為安全氣囊故障燈亮，喇叭不響，多功能方向盤按鍵失靈等。但是遊絲在壞之前並沒有什麼明顯前兆。遊絲是方向盤上的電子系統與其他電子系統連線的重要部件。
2、方向盤遊絲是一個非常重要的部件，如果儀表盤上的安全氣囊故障燈亮了，那麼應該檢查遊絲是否出現故障。遊絲出現故障後只能更換。
1、遊絲壞了之後表現為安全氣囊故障燈亮，喇叭不響，多功能方向盤按鍵失靈等。但是遊絲在壞之前並沒有什麼明顯前兆。遊絲是方向盤上的電子系統與其他電子系統連線的重要部件。
2、方向盤遊絲是一個非常重要的部件，如果儀表盤上的安全氣囊故障燈亮了，那麼應該檢查遊絲是否出現故障。遊絲出現故障後只能更換。
濰柴曲軸感測器壞了表現如下。
1、輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。
2、再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火！（同時包括1）。
3、偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。
1、外部觀察聽診法
（1）如發現電容器外殼變形，膨脹鼓肚現象，則說明電容器內部的絕緣介質或電極必有損壞，應立即退出執行報廢並更換新品。
（2）如發現電容器高壓瓷瓶閃烙炸裂或已出現噴油、溢位內部絕緣介質等現象，也應立即判斷為電容器損毀，要妥善處理和回收上繳損毀品，更換新品。
（3）電容器在正常執行時，不應有任何響聲。如聽到有異常“噼”、“啪”放電聲或“嗡嗡”的沉悶響聲，說明電容器內部必有故障，應立即停運做進一步檢查處理或更換新品。
（4）電容器在執行時，如發現該組電容器開關出現事故跳閘或高壓跌落保險絲熔斷現象，應退出執行，待查明電容器確無故障後方可再次投運。
2、絕緣搖表測試法
（1）如果兆歐表搖測時錶針從零開始，逐漸增大至一定數值並趨於平穩，搖測後將電容器短路時有放電的清脆響聲和火花，說明電容器充放電效能良好，只要絕緣不低於規定值，即可判斷該電容器為合格，只管放心投入執行。
（2）如果兆歐表有一些讀數，但短路時卻沒有放電火花，則表示電極板和接線柱之間的連線導線已斷裂，須退出執行或更換新品。
（3）如果兆歐錶停在零位，則表明電容器已經擊穿損壞，不得再次使用。
3、使用萬用表測試
把萬用表撥至高阻擋R&TImes;1000上，當用黑紅表棒同時接觸電容器兩極的瞬間時，指標應迅速擺動一個很大的角度，之後指標慢慢退回原位。再將黑紅表棒交換一下測試，萬用表重複上述動作，說明電容器完好。測試中如果錶針不擺動或擺動很小，或錶針擺到最大位置時不返回或返回到某一位置停留不動，說明電容器已壞。確認電容器損壞後，只要按原電容器上標明的容量、電壓替換新品即可。