日本有高鐵。日本高鐵一般指新幹線，新幹線的第一條線路是連線東京與大阪之間的東海道新幹線，於1964年10月1日通車運營。其中包含2條線路較短的迷你新幹線，將日本大多數的重要都市連線起來。最初由日本國有鐵道研發與運營，國鐵分割民營化後由日本鐵路公司接手，並分別由該公司名下的JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家成員公司提供服務。
新幹線：新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與運營技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、列車自動控制系統等，最短可以3分鐘的班距執行。除了迷你新幹線之外，列車執行最高車速依線路可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由“300X”實驗列車在1996年所創下）。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如中國大陸高鐵部分技術及臺灣高鐵即採用新幹線做為系統基礎，而採用新幹線系統的英國、義大利、印度、泰國、美國德克薩斯州等地的高速鐵路亦在興建或規劃中。
1、目前沒有臨沂到成都的直達高速和普快列車。均需要轉乘。
2、最快的方案是在成都東乘坐G2088次高鐵列車，到達德州東，在德州東同站換乘G389次列車到終點站臨沂北。
3、如果想要直達線路可以考慮乘坐飛機。
1、美國沒有高鐵。
2、 美國:航空發達,高鐵的需求低,改變交通格局會涉及重大利益衝突。加利福尼亞高速鐵路(舊金山洛杉磯,計劃中,未開始建設),2008年加州政府曾批准了從舊金山至洛杉磯的高鐵計劃,當時預算為340億美元,2013年一根鐵軌還未鋪設。
3、美國聯邦鐵路管理局曾對高速鐵路定義為最高營運速度高於145公里/小時(90 mph)的鐵路，但從社會大眾的角度，“高速鐵路”一詞在美國通常會被用來指營運速度高於160公里/小時的鐵路服務，這是因為在當地除了阿西樂快線(最高速度240公里/小時)以外並沒有其他營運速度高於128公里/小時(80mph)的鐵路客運服務。
1、上海到周口暫時無高鐵直達，但每天有三趟快車可從上海直達周口。
2、上海到周口快車票價為硬座119元，硬臥207元，軟臥324元。
3、上海到周口三趟快車分別為K464（耗時13小時55分）；K1048（耗時12小時50分）；K1506（耗時12小時49分） ...
有。成都市有四個高鐵站，分別是成都東站、成都南站、成都西站、成都站。成都南站位於中國四川省成都市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，是成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運站格局的重要組成部分。成都南站始建於1958年，於1970年7月正式通車運營。2011年5月8日，成都南站啟動歷時3年的封閉改造，於20 ...
杭州站有高鐵。杭州站又名城站火車站，位於中國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄客運一等站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網路沿海通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站之一，同時是彙集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。
杭州站：
杭州站站房由程 ...
1、有，江蘇北到太原南，G1956和G1952車次途經站點：嘉興南、嘉善南、松江南、上海虹橋、蘇州北、無錫東、鎮江南、南京南、滁州、定遠、徐州東、商丘、鄭州東、新鄉東、鶴壁東、安陽東、邯鄲東、高邑西、石家莊、陽泉北、太原南、祁縣東、霍州東、臨汾西、聞喜西、運城北，歷經時長為12小時34分。 ...
1、有，中山至貴陽直達車次的站點有：珠海、中山、廣州南、佛山西、懷集、賀州、鐘山西、陽朔、桂林西、從江、都勻東、貴陽東、遵義、重慶西、永川東、隆昌北、內江北、成都東；
2、也可以選擇在廣州南站進行中轉。 ...
1、梧州到南寧有高鐵。
2、高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
3、“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。 ...
雲南有高鐵，雲南全省境內已建成且在運營的高鐵站共有昆明站、昆明南站、曲靖北站、玉溪站、富源北站、石林西站、彌勒站、普者黑站、廣南站、富寧站，共計10個高鐵站點。
高速列車又稱高速火車，是指能以高速度持續執行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具，是火車頂尖科 ...