日產gtr為什麼叫戰神

　　名字的由來是因為車型參加了鋒芒24小時的耐力賽，並且獲得了非常出色的成績，連續參加了50場比賽，獲得了50強比賽的第一名，此比賽的用車是基於公路用車來進行改裝的賽車。

　　日產gtr這款車型怎麼樣這是一款非常不錯的車型，是具有的高效能版本的大馬力跑車。其實很多人並不瞭解，GTR幾款車型最初並不是日產汽車品牌的，是日產汽車在1906年的時候收購過來的，並且現在已經形成了一個獨立的車系，是現在出售的跑車當中價效比最高的車型。

　　第一代的gtr車型是什麼時候推出推出時間是1969年，第一款gt。r車型左採用的是2000cc，舉列六缸160馬力的發動機，是一款四門版本。在隨後又推出兩門版本的質量，在1973年推出第二代的gtr車型。由於一些不確定的因素，車型出現的停產，在1988年的時候終於恢復了GTR的生產。

　　1、1969到1972年，GTR所向披靡，創造了50場不敗紀錄，成為了車迷心中不敗的戰神。1970年追加的雙門版GT-RC10，是當時日本馬力最大的車輛，而與此同時的240Z卻只有區區120馬力。KPGC10在日本國內的各種比賽中拔得頭籌，名聲大震，成為經典。

　　2、1988年，重新改良的GTR，經過多長尖端比賽的檢驗，不僅囊括了全日本A組及N組房車賽冠軍，更在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的驚人表現。

　　3、1989年8月推出繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中效能取向最純粹的版本。

　　日產gtr的發動機擁有兩個渦輪增壓器，日產gtr使用了一款3.8升雙渦輪增壓v6發動機。這款發動機的每個渦輪增壓器負責給三個汽缸提供空氣。有很多高效能v型發動機都會使用雙渦輪增壓技術，這樣可以降低渦輪遲滯現象。

　　渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，但是這項技術在誕生之初並不是被應用在汽車的發動機上的，而是應用在飛機的發動機上的。

　　渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。

　　渦輪增壓技術的原理是比較簡單的，渦輪增壓發動機會配備渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　排氣渦輪與排氣歧管連線，壓縮渦輪與進氣歧管連線，壓縮渦輪的扇葉與排氣渦輪的扇葉同軸連線。

　　當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

　　壓縮渦輪旋轉時可以將空氣壓縮並且輸送到發動機汽缸內，這樣可以提高發動機的進氣量。

　　發動機進氣量提高了再相應增加噴油量，這樣就可以提高動力了。