日系車的發動機不追求什麼效能，大多數日系車都是追求經濟，耐用的。所以日系車的發動機工作溫度不高，汽缸內壓力也不是很大。並且，日本的大多數車企都有一套嚴格的質量管理體系，所以日本車的發動機各個部件耐用性都是很好的。
日系車發動機使用的技術都是一些非常成熟的技術，所以日系車的發動機耐用性是比較好的。
在國內銷量比較好的日系品牌有本田，豐田，日產，其次是馬自達，三菱等品牌。
日系車也是有效能車的，例如豐田supra，三菱evo，馬自達rx7，馬自達rx8，日產gtr等。
有不少車友是很喜歡日系車的，因為日系車經濟耐用，維修保養成本低。
日本車與德國車的設計思路和追求的東西是不同的。
德國車追求高效能，追求新技術，追求效能操控，所以德國車的發動機普遍都搭載渦輪增壓技術。德國車發動機的轉速高，汽缸內工作壓力和溫度都是比較高的。
日本車不追求效能，日本車追求較低的保養和維修成本，追求經濟性耐用性。所以日本車的發動機工作溫度和壓力沒有那麼高，所以不容易出現什麼毛病。
日系車發動機的特點：1、省油。2、動力相對來說不是很強勁。3、發動機更加耐用，壽命更長久，後期使用更加省心。
注意：以上所說的只是針對於絕大多數市面上常見的家用轎車，不包括一些效能車。
日系的發動機之所以更省油，這是由於日本的國情所決定的。日本是一個島國，國內土地資源少，交通比較擁堵，公路相對蜿蜒路窄。這就導致了日本在研發之初就把燃油經濟性放在首位。
動力相對來說不是很強勁，是因為日系車大都使用自然吸氣發動機。不像德系車，大都使用渦輪增壓發動機。
日系車的發動機相對來說更穩定一些，這是因為日本車發動機的加工精度高，這和日本的國民素質以及理念文化也有關係，日本人普遍比較精細，質量把關非常嚴格。
另外，日系車只採用成熟可靠的技術，哪怕這個技術相對來說有些落後了。
就比如渦輪增壓技術，日本其實很早就掌握了渦輪增壓技術，但是一直等到了最近幾年才開始投入生產以確保極端耐久性。
日系車之所以耐用性比較好，和日本人的造車理念有關。而日本人的造車理念又是由於諸多因素造成的，例如國情、整體的大環境、國民素質、理念文化等等。
首先，日本人大多數都是比較精細，務實的。日本人對於質量的把關是非常嚴格的。
日本人大批次使用一項新技術時，之前一定是經過了大量的實驗，確保沒問題了才會投入市場大批次使用。所以日系車只採用可靠成熟的技術，哪怕技術相對來說已經有些落後了也不要緊。
而別的國家，很多技術是沒有經過大量實驗論證就直接投放市場的。
最後，日本人對於發動機的平順度是比較看重的，這就導致了日系車大部分車型都使用的是自然吸氣發動機。而自然吸氣發動機由於發展時間長久，技術成熟穩定，發動機的整體可靠性非常高。
正常情況下，自然吸氣發動機的車型只要按時保養，車子可以一直開到強制報廢。可以參考路上跑的計程車，幾乎都是好幾十萬公里了，車輛依然沒問題。