火花塞說明書是6萬公里一換，建議4萬公里一換。昂克賽拉火花塞更換方法：拆火花塞，缸線的膠帽比較緊，是比較難拔下來的，所以，要將缸線帽沿底邊撥一撥，弄鬆缸線帽後，往上垂直用力一拔，缸線就下來了。
火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。市面上的火花塞分為電阻火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里。銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些資料只能算是預估，火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯絡。
火花塞有機油有幾個原因：
1、氣門室蓋墊老化，密封不好，需要更換。這個是最常見的。
2、火花塞質量問題，從螺紋裡進去的。
3、更換汽缸密封圈時沒弄乾淨。
維特拉火花塞3萬公里換一次，鈴木維特拉的原廠火花塞型號為K16HPR-U11電裝。火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。
在效能上，維特拉在傳承家族基因的基礎上進行了全面進化，靈動設計的黃金比例車身，獨創內建梯形底盤，同級唯一ALLGRIP智慧全時四驅以及1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機，不僅讓維特拉以最佳透過性、操控性、動力性傲視同儕，在空間舒適性與燃油經濟性方面更達到最佳水平。
凱迪拉克xt5原廠採用NGK的ILTR6M9G94489火花塞，建議每4萬到10萬公里更換一次火花塞。直列4缸發動機的拆卸與V6的發動機相似，而且比V6的更簡單，如果是自吸發動機可以用化油器清洗劑或者白醋清洗後使用，如果是渦輪增壓發動機要直接更換新火花塞。
凱迪拉克xt5火花塞更換步驟如下（以V6發動機為例）：
1、車主如果不知道套筒等工具的型號，可在網上購買修理工具箱。
2、將進氣管和防凍液儲存罐拆下來，4缸車型無需此步驟。
3、把它們拆掉以後，將點火線圈拔出來，接著用套筒將火花塞拆卸下來。要注意：拆卸時要使火花塞與扳手垂直配合，角度不對可能造成滑絲現象。
4、從新火花塞與舊火花塞的外觀，能夠看出明顯的區別。舊火花塞螺紋處積碳較多，好在點火間隙並無明顯變化。
5、將新火花塞裝回時，火花塞要順著內壁慢慢滑下去，這樣是為了避免發生碰撞影響火花塞的點火間隙。