1、開啟後備箱可以看見有個旋轉開關，向右邊開啟這個旋轉開關的蓋子。2、就可以看見一個螺帽，這個螺帽是固定著車底下的備胎的。3、用螺帽旋轉器順時針旋轉開螺帽。4、螺帽旋轉開之後輪胎就從底部給掉了下來，只是還是連著一條線。5、拉出備胎，把輪子中間的塑膠塞子旋轉出來，即可拔掉連著的那條線。
普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力效能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智慧正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速效能應該更出色。
普拉多備胎拆卸方法是將後面的工具箱開啟，取出套筒，組合成一個小搖把，在後尾門踏板處有一個小方塊，把它敲開，用搖把插進去，向左搖，備胎就會放下了。
普拉多備胎後掛和底掛備胎的區別在於，一般進口的中東版普拉多采用備胎後掛，而國產的普拉多是底掛備胎。
豐田普拉多是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線，普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力效能好，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。
2019款普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發動機，其最大馬力280PS，最大扭矩365N·m，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h，驅動方式為前置四驅，分時四驅，前懸掛型別有雙叉臂式獨立懸掛+穩定杆和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩定杆；後懸掛型別有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定杆和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩定杆。
漢蘭達的備胎在底盤下面。想取下漢蘭達的備胎，首先要準備好工具。需要準備的工具包括：車子、套筒頭、加力杆。這些工具在工具箱裡就有，工具箱的位置後備箱底部（把最後那塊可以活動的蓋板拿起來就能看到）。準備好所有的工具了，按照以下步驟操作：
1、開啟後備箱，有一個黑色的小蓋子，開啟小蓋子可以看到螺帽。
2、找到固定備胎的螺帽（備胎是用一根螺桿固定在車子底盤上的），將套筒頭套在黑色洞的螺絲上。
3、然後將加力杆，穿過套筒頭中間的洞。
4、將加力杆逆時針旋轉。
5、備胎就掉下來了。
6、再把備胎下面護板翹掉就可以拿下了。
截至2019年11月27日，漢蘭達在售的最新車型是2018款，官方指導價：23.98~32.58萬元，共有16款車型在售，分為國五和國六兩種排放標準。
車身尺寸方面，長寬高分別為：4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。其中有一部分車型的高為1715mm。座椅佈局分為5座和7座兩種。