有以下惡劣天氣會影響到足球比賽：
1、雷電：足球比賽的剋星足球場一般都是開放式或半開放式的露天賽場，場地空曠平坦，流動的空氣與場地面快速摩擦會產生許多電荷。當雷雨天氣來臨時，上空雲層往往也攜帶有大量電荷，雲層和地面間相當於形成了一個巨大的電容器，很容易發生雷擊。加上球員在場上處於運動狀態，兩腳之間存在跨步電壓，球員容易被雷擊傷。
2、雨雪天氣：雨雪天氣會導致足球不受控制。在雨天比賽，水的阻力會造成足球的移向，速度，落點和晴好天氣時大相徑庭。此外，雨天踢球，運動員肌肉，關節，韌帶，骨骼受傷的機率成倍增長。
2021年四川春運期間交通預判 春節春運期間或有惡劣天氣影響
省交警總隊結合往年春運和今年疫情常態化情況等特點，預計2021年春運期間，我省人口流動規模將顯著低於往年，但區域性地區、個別時段集中出行的人車流動依然密集，預計，春運開始至“春節”假期前，省內高速公路客流量將相對分散，“春節”假期前期(2月11日至13日)透過環蓉高速公路轉換前往景區以及進入成都市區車流將出現高峰，“春節”假期後期(2月14日至17日)透過放射線高速公路返程車流將較為集中。同時，受冰凍雨雪等惡劣天氣影響，春運和“春節”期間，我省高速公路道路交通安全管理工作依然面臨嚴峻考驗。
另外，春節期間，全省高速公路禁止危險化學品運輸車通行，暫停對運輸超限超載不可解體物品車輛允許通行高速公路的意見反饋。返程高峰(2月15日至17日)每日12時至20時禁止三軸(含三軸)以上(不含鮮活農產品運輸車)重型貨運車輛進入高速公路。
典型事故案例如下：
一、G5京昆高速公路(雅西段)“2020.5.16”道路交通事故
2020年5月16日12時36分，G5京昆高速公路(雅西段)，駕駛人胡某駕駛川J28129大型普通客車(核載39人，實載36人)行至京昆高速公路2052km+800m處時，車輛與高速公路中央隔離護欄發生碰撞後側翻，造成6人死亡、20人不同程度受傷。
事故原因：駕駛人胡某駕駛安全技術狀況不符合標準要求的機動車(部分乘客座位安全帶無法起到安全保護作用)在隧道內違法變更車道，車輛駛出隧道後遇雨天路面潮溼操作不當，是造成此事故的直接原因。
暴露出的問題及警示：客運駕駛人胡某交通安全意識淡漠，在隧道中隨意變道，遇積水路面未能採取正確的避險措施;其所在的客運企業疏於管理，對駕駛人的培訓教育流於形式，對車輛存在的安全隱患未及時整改消除，釀成慘劇。
一是駕車要嚴格按照道路上的標誌標線行駛，切忌隨意變道;
二是雨天駕駛一定要壓低車速，高速行駛時不要隨意打方向;
三是乘坐人員一定要將安全帶繫好，一旦發生事故很有可能成為生命帶。
責任追究：駕駛人胡某以交通肇事罪處以6年有期徒刑。
二、樂山市峨眉山市“2020.5.25”道路交通事故
2020年5月25日16時51分，駕駛人魏某駕駛川L83369/川L6760掛重型半掛牽引車行至國道245線754km+400m處時，與前方同向行駛的川LYW639小型轎車追尾相撞，又將川LYW639小型轎車推行至前方同向行駛的川L99716/川L8281掛重型半掛牽引車尾部相撞，造成小車內3人死亡。
事故原因：駕駛人魏某駕駛不符合安全技術標準的機動車，未按照操作規範安全駕駛，是造成此事故的直接原因。
暴露出的問題及警示：駕駛人魏某在提前發現車輛制動異常的情況下，仍駕車上路行駛，釀成慘劇。
我省部分重中型貨車的機件或多或少存在不符合安全技術標準的問題，特別是制動、尾部反游標識、側面和尾部的防撞架很多不符合標準，病車上路情況較為嚴重;加之春節將至，貨車容易出現多拉快跑情況，安全隱患突出。
責任追究：駕駛人魏某以交通肇事罪處以5年有期徒刑。
三、阿壩州松潘縣“2020.11.12”道路交通事故
2020年11月12日0時12分，駕駛人向某駕駛川Z5QS80小型普通客車搭乘4人(麵包車，核載7人，實載5人)，當車行至國道213線 1871km+900m路段處時，與對向行駛的冀JW6010/皖KX355掛重型半掛牽引車相撞，造成小車內5人死亡。
事故原因：該路段為長下坡路段，日常貨車流量大且要使用淋水器導致路面結冰，駕駛人向某超速行駛，在暗冰路段車輛失控，是造成此事故的直接原因。
暴露出的問題及警示：駕駛人向某冬季在易結冰且有警示標誌提醒的危險路段行車未引起自身警覺，超速行駛，釀成慘劇。
我省以三州為典型的山區道路多，彎多坡陡，近年來公路大力發展，路面普遍通行條件較好，容易超速;特別是夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，更應當降低車速。
責任追究：因駕駛人向某在事故中死亡，不再追究其刑事責任。
導語：大家在乘坐飛機前，可以提前關注天氣預報預警資訊，為出行做好準備。那麼，大家知道強對流天氣對失事飛機有影響嗎？遇到強對流天氣會影響飛機失事嗎？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！
強對流天氣對失事飛機有影響嗎
失事飛機
有影響。在影響航班正常性的所有因素裡，天氣可以說佔70%-75%，世界範圍內的航班延誤有七成以上都可能是天氣造成。據官方航線指南和國外進行的20年災難資料統計，自上世紀50年代至2010年的所有空難事故中，超過50%是完全因為飛行員操作失誤造成，其中在天氣影響下導致飛行員操作失誤的佔15%。此外，還有12%的飛機失事純粹由天氣影響導致。
有哪些氣象因素會影響航班？
颱風、大霧、暴雨、雷雨大風、風切變、冰雪甚至高空急流，都會給航班造成不同程度影響，輕則顛簸、延誤，重則機毀人亡。各類天氣具體影響如下：
低能見度大霧、寒潮、暴雨天氣可導致能見度較低。起飛時若能見度非常差，飛行員很難判斷飛機與跑道之間的相對關係，有可能導致飛機偏離跑道。跑道有積冰或積雪，是絕對不允許飛機使用的，否則會產生飛機偏離跑道的危險。偏離跑道時，如果飛機速度很快，會對飛機結構造成損傷，導致機翼擦地甚至飛機解體，造成人員傷亡。
雷電對航空活動最大的威脅是強對流天氣，其次是閃電。在雷雨雲團裡，空氣對流非常劇烈，可使飛機上下近百米範圍內不斷顛簸，造成極大過載，損害飛機結構，嚴重時可使飛機解體。
暴雨一般情況，下雨不會影響航班起降，但如果是遇到伴隨雷電的強對流暴雨，或者持續時間長致使機場積澇嚴重，則可能影響航班起降。
當降水導致（1）跑道視程達不到最低值；（2）跑道面積積水超過3釐米；（3）有強烈的低空風切變；（4）有雷暴、下擊暴流或者積雨雲等重要天氣直接影響機場環境。就可能導致航班延誤。
案例：2013年昆明“7.19”，造成市區通往昆明長水機場的多條道路擁堵或無法通行，截至19日16時已累計造成2000餘名出港旅客晚到，出行受到嚴重影響，因暴雨伴隨強雷暴、積水已成洋一片，導致昆明機場大量航班延誤。
航空飛行不是目的地天氣好就能飛，除了關注出發地、目的地還有航線空中天氣、氣流（如晴空急流引發的晴空顛簸）都會對飛行造成影響。
不與天鬥不與地鬥，就是規避、不飛。
強對流天氣介紹
這是指伴隨雷暴現象的對流性大風（≥17.2m/s）、冰雹、短時強降水（≥20mm/h），是具有重大殺傷性的災害性天氣之一。強對氣流天氣發生於中小尺度天氣系統，空間尺度小，一般水平範圍大約在十幾公里至二三百公里，有的水平範圍只有幾十米至十幾公里。其生命史短暫並帶有明顯突發性，約一小時至十幾小時，較短的僅有幾分鐘至一小時。
強對流天氣是指出現短時強降水、雷雨大風、龍捲風、冰雹和颮線等現象的災害性天氣，它發生在對流雲系或單體對流雲塊中，在氣象上屬於中小尺度天氣系統。
這種天氣的水平尺度一般小於200公里，有的僅有幾公里。這種天氣破壞力很強，它是氣象災害中歷時短、天氣劇烈、破壞性強的災害性天氣。世界上把它列為僅次於熱帶的氣旋、地震、洪澇之後第四位具有殺傷性的災害性天氣。
強對流天氣是氣象學上所指的發生突然、移動迅速、天氣劇烈、破壞力強的災害性天氣，主要有雷雨大風、冰雹、龍捲風、區域性強降雨等。強對流天氣發生於中小尺度天氣系統，空間尺度小，一般水平範圍大約在十幾公里至二三百公里，水平尺度一般小於200公里，有的水平範圍只有幾十米至十幾公里。其生命史短暫並帶有明顯的突發性，約為一小時至十幾小時，較短的僅有幾分鐘至一小時。它常發生在對流雲系或單體對流雲塊中。強對流天氣來臨時，經常伴隨著電閃雷鳴、風大雨急等惡劣天氣，致使房屋倒毀，莊稼樹木受到摧殘，電信交通受損，甚至造成人員傷亡等。