朗逸plus是獨立懸掛嗎

　　朗逸plus車型不是獨立懸掛，朗逸plus前輪採用的是麥弗遜獨立懸掛（幾乎所有轎車前懸掛都用）。後輪採用扭力梁式非獨立懸架，與老款朗逸採用的是同樣的懸掛。

　　扭力梁式半獨立懸架系統具有以下優點：

　　1、懸架結構簡單，重量輕；

　　2、在整車裝配時，無須後輪定位，減少裝配工時；佔用空間小，容易獲得較大的尾部空間；

　　3、彈簧減振器系統便於匹配佈置，有利於控制車輪相對於彈簧減振的運動比率；

　　4、扭轉橫樑特性可以替代穩定杆的功用；懸架運動過程中，前束和輪距變化微小；

　　5、側向力工況下，外傾角變較小；直線穩定性好，後輪胎損耗小；

　　6、透過的合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。

　　2019款朗逸是符合國六標準的車型，搭載1.5升自然吸氣發動機的2019款車型符合國六標準，搭載1.2升渦輪增壓發動機的2019款兩廂版車型符合國六標準，搭載1.4升渦輪增壓發動機的2019款車型也符合國六標準。

　　如果自己的所在的城市或地區馬上要實施國六標準或已經實施了國六標準，那就需要購買符合國六標準的汽車了。

　　朗逸plus是大眾旗下的一款緊湊型轎車，這款車長期佔據緊湊型轎車銷量榜榜首的位置，朗逸是一款很不錯的汽車。

　　朗逸plus有兩廂版車型，這個車型其實不能叫兩廂版，而應該叫旅行版。

　　朗逸的1.5升自然吸氣發動機最大功率為83kw，最大扭矩為145牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3900轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　朗逸的1.4升渦輪增壓發動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　別克英朗使用的是獨立懸架。

　　別克英朗使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為多連桿式獨立懸架。

　　別克英朗是別克汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車使用的懸架非常符合這款車的定位。

　　麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成的，相對於其它型別的懸架來說，這種型別的懸架佔用的空間相對較小，使用起來比較靈活。

　　多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，相對於非獨立懸架來說，這種型別的懸架會提高汽車的舒適性。

　　按照連桿的數量來劃分的話，把四連桿或者是五連桿式懸架稱之為多連桿式獨立懸架，因為這種型別的懸架使用的連桿數量比較多，在駕駛汽車的過程中，多連桿式獨立懸架可以最大程度的減少汽車產生的側傾。

　　不僅可以保證汽車在行駛過程中的穩定性，同時還能保證汽車的操控性。