1、目前還沒有任何一個品牌的汽車（當然包括大眾朗逸及進口車）敢說不會燒機油。只要發生對應的故障例如：氣門油封老化、活塞環或氣缸壁磨損，都會造成機油進入發動機燃燒，也就是燒機油。
2、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。
1、目前還沒有任何一個品牌的汽車（當然包括大眾朗逸及進口車）敢說不會燒機油。只要發生對應的故障例如：氣門油封老化、活塞環或氣缸壁磨損，都會造成機油進入發動機燃燒，也就是燒機油。
2、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。
1、目前還沒有任何一個品牌的汽車（當然包括大眾朗逸及進口車）敢說不會燒機油。只要發生對應的故障例如：氣門油封老化、活塞環或氣缸壁磨損，都會造成機油進入發動機燃燒，也就是燒機油。
2、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。
別克英朗是合資車。別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的1.4T或1.5L4缸發動機，取而代之的是目前更加流行的小排量1.0T和1.3T三缸發動機。
由於採用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術，因此這臺1.0T的三缸發動機從1500轉到5200轉可持續輸出最大扭矩。相比之下，上一代1.5L四缸發動機則要到4400轉時才可輸出最大扭矩。說白了就是新款的動力更好。別克英朗這一次換代從四缸升級成三缸帶個T，也是順著汽油車發展的潮流作出的改變。有別於其他車企的實驗性投放三缸發動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔憂。但是新英朗搭載的這臺三缸發動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發動機。