“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。
1、地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。
2、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。
3、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
4、值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳效能；SH-AWD則是無軸間機械連線的高效能混動四驅系統。
“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。
1、地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。
2、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。
3、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
4、值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳效能；SH-AWD則是無軸間機械連線的高效能混動四驅系統。
截止2019年9月12日，本田在售的2.4升、2.0升（渦輪增壓）、1.5升、1.0升的發動機，都是地球夢發動機。另外3.0升的汽油車使用的也都是地球夢發動機。
“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。
地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。
本田的看家本領就是造發動機，本田發動機的質量那是出了名的。有很多車友調侃：本田是買發動機送車。這句話也主要是為了表達本田造的發動機非常厲害。
不誇張的說，本田是全世界最大的引擎製造商。除了汽車之外，本田所製造的引擎裝配範圍包括：船艇、摩托、割草機、耕作機、水泵等等。
Honda本田（本田技研工業株式會社），創立時間：1946年。本田的創始人是本田宗一郎，本田公司的名稱和商標都是用的創始人的姓氏。
本田旗下還有一個高階品牌：謳歌（Acura）。