本田SUV全部車型：本田CR-V、XR-V、冠道、本田UR-V、繽智、本田Passport、本田Pilot、歌詩圖。
1、其中，本田繽智vezel和XR-V定位為小型SUV；本田CR-V定位為緊湊型SUV；本田冠道和UR-V定位為中型SUV。
本田Passport定位為中型SUV，車身尺寸介於本田CR-V和Pilot之間。本田Pilot定位為中大型SUV，提供2+2+3七座和2+3+3八座的座椅佈局。
2、本田CR-V屬於城市緊湊型SUV，採用承載式車身架構，基於本田思域的轎車平臺打造而來，提供混合動力和常規動力車型。本田CRV的主要競爭車型來自同價位的合資緊湊型SUV，包括：日產奇駿、豐田榮放RAV4、三菱歐藍德、大眾途觀、途嶽、北京現代IX35、斯柯達柯珞克、雪鐵龍天逸C5、福特翼虎、jeep指南者等。
3、本田繽智和XRV是一對雙子星車型，車身尺寸方面，繽智比本田XR-V車身略長，軸距一致，均為2610mm。
“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。
1、地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。
2、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。
3、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
4、值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳效能；SH-AWD則是無軸間機械連線的高效能混動四驅系統。
“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。
1、地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。
2、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。
3、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。
4、值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳效能；SH-AWD則是無軸間機械連線的高效能混動四驅系統。