東航是指東方航空公司，R艙是指坐位等級價格。中國東方航空股份有限公司，是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼併中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
東航是指東方航空公司，R艙是指坐位等級價格。中國東方航空股份有限公司，是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼併中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
R艙位是表示折扣，如果需要靠窗戶的位子，在換登機牌的時候可以跟值機人員要求。兩排座的飛機，靠視窗的位置字母是：A或F，譬如說第六排，就是6A或6F。
國內客票的艙位等級主要分為：頭等艙（艙位程式碼為F）、公務艙（艙位程式碼為C）、經濟艙（艙位程式碼為Y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位程式碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種程式碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位程式碼為FA）、公務艙（艙位程式碼為C、D、J）、經濟艙（艙位程式碼為Y）；經濟艙下屬的座位等級和國內的差不多，也有不能退票的規定。
導語：我國有許多航空公司，比較大的航空公司有國際航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。最近有些朋友聽到東航的有關新聞，但是不清楚東航指的是什麼？東航是什麼意思？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！
東航指的是什麼
東航指的是中國東方航空集團有限公司。中國東方航空集團有限公司總部位於上海，是我國三大國有骨幹航空運輸集團之一。經過持續的產業結構調整和資源最佳化整合，基本形成了以航空運輸業為核心，通用航空、航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、實業投資等相關產業為支撐的航空運輸整合服務體系。
作為集團核心主業的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。東航超過510架的機隊構建了以上海為核心樞紐，通達世界177個國家和地區、1052個目的地的航空運輸網路，年服務旅客8000餘萬人，機隊規模、旅客運輸量等多項運營指標跨入全球航空公司十強。
近年來，東航以全新姿態迎來新的發展，相繼榮膺 “中國民航飛行安全五星獎”，榮登《財富》雜誌(中文版)“最具創新力中國公司25強”、企業社會責任排行榜十強，連續多年被國際品牌機構WPP評為“中國最具價值品牌50強”，淨資產回報率位列央企前列。
面對未來，東航努力實現由傳統航空承運人向現代航空服務整合商的轉型，致力於打造“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任”的世界一流航企，以精準、精緻、精細的服務為全球旅客不斷創造精彩體驗。
中國東方航空集團有限公司運營機場
樞紐機場：上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、北京首都國際機場、北京大興國際機場、南京祿口國際機場、昆明長水國際機場、西安咸陽國際機場。
基地機場：南京祿口國際機場、青島膠東國際機場、蘇南碩放國際機場、北京首都國際機場、北京大興國際機場、武漢天河國際機場、成都雙流國際機場、南昌昌北國際機場、石家莊正定國際機場、寧波櫟社國際機場、太原武宿國際機場、合肥新橋國際機場、蘭州中川國際機場、溫州龍灣國際機場、常州奔牛國際機場、西寧曹家堡國際機場、銀川河東國際機場。
東航人的“手勢語言”
飛機進港時接機訊號員兩手平舉，指揮棒向上伸出，表示接近準備已做好，引導車及飛機可以滑進停機位。
監護員在進港飛機的一側進行監護，手臂伸向飛機滑入方向，指揮棒向上舉起，示意機坪內其他車輛及人員不能靠近，做好警戒。同時給指揮員訊號表示飛機滑進路線正常，沒有碰擦風險。
當發現飛機滑入過程中偏離中心線時指揮員一手平舉，另一隻手向需要轉的方向擺動，示意機組及時調整飛機滑入路線。
飛機到達停止線時訊號員兩手舉起交叉，示意機組剎車。
飛機到位，輪擋擋好，接機人員觀察周圍無障礙物，確認飛機停穩後，對廊橋操作人員豎起大拇指，表示廊橋可以靠接飛機。
在飛機檢查過程中，維修人員要進行手指口述，確保檢查到位，沒有遺漏專案。
飛機出港時監護人員在飛機一側進行監護。
飛機發動機起動完成後，送機人員在停機線外等待，機組人員給出請求滑出的手勢後送機人員一隻手向滑出方向平舉，表示飛機可以滑出。
維修人員舉起旁通轉彎銷及飄帶，向機組示意銷子已取下，保證飛機能正常滑出。
在飛機滑出時送機人員與機組和旅客揮手再見。
這便是飛機進港、離港時機坪上的機務人員們需要用到的“手勢語言”，這些動作助力著每架飛機平安出行。
“手勢”是機務師傅們的必修課，因為受停機坪上發動機轟鳴、車輛穿梭、溝通距離等因素影響，如果透過語言交流，很容易受到影響產生歧義，造成不必要的損失。所以，機務人員就需要運用各種手勢語言與飛行員進行“對話”。
在飛機開關貨艙門前後，地服部裝卸員也要對貨艙門密封條、貨艙門及貨艙門周邊等部位進行完好性檢查。若發現異常，停止操作，報告機務人員和本單位執行控制部門，並拍照記錄。
貨艙門開啟之前的檢查：裝卸人員在檢查時，必須用手指點到貨艙操控開關面板、貨艙門開關面板，貨艙門的左上角、右上角、右下角、左下角和貨艙門的正面。
貨艙門開啟之後的檢查：裝卸人員目視檢查貨艙門的天花板、貨艙門密封圈及艙壁是否完好。檢查貨艙密封圈時須用手指沿密封圈的輪廓畫圈。
貨艙門關閉之前的檢查：裝卸人員關閉貨艙門之前檢查時，目視檢查貨艙門天花板、貨艙門密封圈是否完好。檢查貨艙密封圈時須用手指沿密封圈的輪廓畫圈。
貨艙門關閉之後的檢查：裝卸人員在關閉貨艙門之後檢查時，必須用手指點到貨艙操控開關面板、貨艙門開關面板，貨艙門的左上角、右上角、右下角、左下角和貨艙門的正面。