1、加油過後怠速總是熄火，可能是油路的問題，進氣系統有漏氣。
2、燃油壓力太低。
3、空氣濾清器堵塞。
4、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
5、怠速調整不當。
6、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。
7、火花塞工作不良。
8、空氣流量計有故障。
9、氣缸壓縮壓力過低不均勻。
1、混合氣調整不當，過稀或者過濃，建議清洗化油器，調整如下，啟動發動機，調整怠速螺釘（鐵螺絲），使之轉速在1500轉左右。
2、調整混合氣螺釘（銅螺絲）向裡慢慢擰，這時發動機應有反應，擰的時候一次不要過多（向裡擰變濃，向外擰變稀），以一圈的五分之一為宜，擰一次稍停，直到發動機發出均勻有力的排氣聲，這時候發動機轉速應有明顯的提高，再調整怠速螺釘，使之在最低穩定轉速下工作。
3、試機，突然加大油門迅速回到底，反覆幾次，發動機能在最低轉速下工作為良好（1200轉每分）。
1、磨合時間基本一樣，發動機磨合2000-4000公里就可以，冷磨合，初始轉速一般400r/min～600r/min，終止轉速1000r/min～1?200r/min為宜。
2、磨合負載的確定，一般起始負載為（10～20）Pe（Pe為額定功率），磨合終止負載一般取（0.8～1.0）Pe，汽油機一般推薦取0.80Pe。
3、磨合時的潤滑及磨合時間，在潤滑油中加入適量的活性新增劑，可明顯改善磨合過程。磨合時間：各級轉速的冷磨合時間約為15min，共60min。
1、氣路油路問題。節氣門髒了，加速的時候，節氣門開度不夠或者反應滯後，積碳過多，噴油不正常，需要清洗節氣門和噴油器了，另外檢查下油泵壓力，如果油泵洩壓或氣濾芯堵塞會引起的供油不足。
2、斷火漏火或者缺缸了。火花塞或者高壓包漏火斷火，造成某個缸工作不良，或者火花塞變黑了直接更換一個。
3、檢查檢查液 ...
1、冷車啟動不管冬夏都得開風門熱車，因為30攝氏度的氣溫達不到發動機和化油器正常工作的溫度。原地稍加油門熱車30秒至1分鐘待油門反應積極。
2、1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案，是以摩托車為器 ...
發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板鬆開後就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。
怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管 ...
1、氣門上應該有個怠速調節螺絲，把怠速調低就行；熱度值不匹配建議換成同型號的；清洗節氣門和怠速馬達。
2、發動機工作就是兩條“路”，一個是電路（火花塞屬於電路），一個是油路（包括進氣系統），你再檢查一下。
3、火花塞是支援汽油發動機工作的重要原件(柴油發動機是壓燃做功，沒有火花塞)。 ...
1、油路不暢通，可能堵了。
2、火花塞有毛病，可能不能正常工作。
3、化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準，廠家為了達到標準，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。
4、氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要 ...
1、氣路油路問題。節氣門髒了，加速的時候，節氣門開度不夠或者反應滯後，積碳過多，噴油不正常，需要清洗節氣門和噴油器了，另外檢查下油泵壓力，如果油泵洩壓或氣濾芯堵塞會引起的供油不足。
2、斷火漏火或者缺缸了。火花塞或者高壓包漏火斷火，造成某個缸工作不良，或者火花塞變黑了直接更換一個。
3、檢查檢查液 ...
1、待一段時間就好了,這是因為電腦原來的儲存資料由於斷電丟失了，經過一段時間的學習適應自然就好了。
2、也有可能是發動機電腦斷電之後刪除了怠速的學習值，多數的車跑幾十公里就好了，如果不行就只能重設定怠速值了。 ...