標緻5008的前懸架是獨立懸架，後懸架並不是獨立懸架。標緻5008是標緻旗下的一款中型suv。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。標緻5008的長寬高分別是4670毫米，1855毫米，1650毫米，軸距為2840毫米。
懸架是用來連線車身與車輪的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。
懸架的結構和調校都會對汽車的操控性和舒適性產生較大影響。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，這種懸架的結構是比較簡單的，並且這種懸架的體積小，佔用空間小。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是不會佔用發動機艙空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。
扭力梁懸架是一種結構比較簡單的非獨立懸架，這種懸架的結構也是比較簡單的。
扭力梁懸架佔用的空間也是比較小的。
後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，空間對於家用suv車型來說是比較重要的。
標緻5008一共使用了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓四缸發動機，另一款是1.8升渦輪增壓四缸發動機。
標緻508使用的是獨立懸架，標緻508使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，使用的後懸架型別為多連桿式獨立懸架。
麥弗遜式獨立懸架是一種比較經典的懸架，這種型別的懸架是將螺旋彈簧和減振器組合在一起，與傳統型別的懸架不同的是，這種型別的懸架透過組合的方式減小了懸架的體積，節省了一部分空間。
麥弗遜式獨立懸架是一種比較經久耐用的懸架系統，具有很強的道路適應能力，在全球汽車市場都有非常廣泛的應用，也是眾多車型的首選懸架。
這款車使用的後懸架型別為多連桿式獨立懸架，多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，這種型別的懸架使用的連桿要比一般的懸架多，通常把四連桿或者是五連桿懸架稱之為多連桿式獨立懸架。
由於這種型別的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，最大程度的減少車身產生的側傾，最大程度的使汽車保持良好的操控性，同時提升汽車的舒適性。
大眾Polo的後懸架為扭力梁式非獨立懸架，並不是獨立懸架。
扭力梁式懸架在左右拖曳臂的中間設定扭力梁，使懸掛的外形類似H型，懸掛系統以拖曳臂的前端與車身連結。
因為左右兩側的拖曳臂剛性非常大，所以說並不需要橫向連桿。
大眾Polo的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，是一款常見的懸架型別，尤其是在緊湊型汽車和小型汽車上面。
麥弗遜式獨立懸架主要組成部分有：螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂，很多車型還會加上橫向穩定杆。
麥弗遜式獨立懸架的架構相對簡單，製造成本比較低廉，使用的舒適性也還不錯，在緊湊型汽車中有著廣泛的市場應用。
大眾Polo是上汽大眾旗下的一款小型車，在售的車型有2019款，在2019年6月上市，售價在8.19萬到10.59萬之間。
2019款大眾Polo的長、寬、高分別為4053mm、1740mm、1449mm，軸距為2564mm。
2019款大眾Polo搭載1.5L版本發動機，匹配的變速箱有兩款：5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱。