機油壓力低的原因有以下幾種,機油油量不足導致的機油壓力過低;機油泵磨損或者損壞引起的機油壓力過低;發動機溫度過高導致機油老化變質引起的機油壓力過低;集濾器堵塞引起的機油壓力過低等。
檢查機油壓力錶時,先將機油感測器的導線卸下,開啟點火開關,將卸下的導線與缸體搭鐵,若機油表錶針偏轉到頭,說明機油表良好;如果錶針不動或偏轉甚小,說明機油表失效;若機油表良好,應將機油感測器從缸體卸下來,用棉紗堵住油孔,短暫地啟動發動機,如果機油從油道孔中噴出,說明感測器失效;若噴出油量不足,則應檢查其它部位。
機油壓力低的原因有以下幾種,機油油量不足導致的機油壓力過低;機油泵磨損或者損壞引起的機油壓力過低;發動機溫度過高導致機油老化變質引起的機油壓力過低;集濾器堵塞引起的機油壓力過低等。
檢查機油壓力錶時,先將機油感測器的導線卸下,開啟點火開關,將卸下的導線與缸體搭鐵,若機油表錶針偏轉到頭,說明機油表良好;如果錶針不動或偏轉甚小,說明機油表失效;若機油表良好,應將機油感測器從缸體卸下來,用棉紗堵住油孔,短暫地啟動發動機,如果機油從油道孔中噴出,說明感測器失效;若噴出油量不足,則應檢查其它部位。
1、機油油量不足
若機油油量不足,會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油,致使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位,保證有足夠的油量。
2、發動機溫度過高
若發動機冷卻系統水垢嚴重,工作不良或發動機長時間超負荷工作,或噴油泵供油的時間過遲的原因,都會引起機體過熱,這樣不但加速機油的老化、變質,也容易使機油稀釋,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢;調整供油時間;讓發動機在額定負荷下工作。
3、機油泵停轉
若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落;以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉,機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵;機油泵吸油口處應設定濾清器等。
4、機油泵出油量不夠
當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時,都會導致泵油量減少,造成潤滑壓力下降的後果。應及時更換超差的機件;研磨泵蓋平面,使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。
5、曲軸與軸承配合間隙過大
當發動機長期使用後,曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大,因而形不成油楔,機油壓力也隨著下降。據測定,該間隙每增加0.01mm時,油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承,使配合間隙恢復到技術標準。
6、機油濾清器堵塞
當機油因濾清器堵塞而不能流通時,設在濾清器底座上的安全閥就被頂開,機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高,當濾清器被堵塞時就不能及時頂開,於是,機油泵壓力升高,內漏增加,對主油道的供油量相應減少,引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔;正確地調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45 Mpa);及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面,恢復其正常的工作效能。
發動機機油壓力低的情況:
1、機油髒汙、粘稠,導致機油泵不能將機油吸入、泵出,造成機油壓力低或無壓力。
2、機油變稀,從發動機的各摩擦副間隙中洩漏,造成機油壓力低。
3、機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標,如曲軸與大小瓦之間的間隙超標,限壓閥、洩壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失,都會導致機油的吸入、泵出量減少,導致機油壓力低或無壓力。
4、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。
機油壓力警告燈亮了還能開多久 機油壓力低報警一下又消失了是怎麼回事