歐五和國五是什麼關係

　　歐五標準是歐洲汽車尾氣排放第五代標準，也是最嚴格的一項標準。已從2009年開始在歐洲實施；歐五標準限定汽車最大顆粒排放為0.005克每公里，氮氧化物排放量為0.2克每公里。實行“歐五”標準後，所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網。

　　國五標準是國家第五階段機動車汙染物排放標準，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛；國五標準，已於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。

　　關係：國五標準相當於歐盟的歐五標準。

　　1、汽車國五和國六標準的區別主要是增加了混合動力電動汽車的試驗要求；

　　2、加嚴了各項汙染物排放限值；

　　3、修訂了對車載診斷系統（OBD）的監測專案、閾值及監測條件等技術要求；

　　4、修訂了獲取汽車車載診斷系統和汽車維護修理資訊的相關要求；

　　5、修訂了獲取汽車車載診斷系統和汽車維護修理資訊的相關要求等等。

　　1、從國五油和國六油的角度分析，決定汽車油耗的主要因素是該車發動機的功率、排量。如果非要說國5和國6哪個油耗更高，那隻能說是國6汽油的新增劑中多了10%的乙醇，也就相當於少了10%的汽油成分，在保證同一配置車型的前提下，可以說是國6的油耗更高，但國6汽油的價格也相對便宜一些。

　　2、從車輛裝置上來看，國六汽油車增加了一個顆粒捕捉器，用於捕捉廢氣中的顆粒（PM2.5以及PM10），這樣一個顆粒捕捉器的工作是需要耗電的，而且加裝顆粒捕捉器後，廢棄排放的效率也會被影響，因此國六的車油耗也會相對來說高一些。