首先，所有的電錶都是電流表。將電流表和一個大電阻串聯，就得到了電壓表。類似的，將電流表和一個大電阻還有電源串聯，就得到了歐姆表。電流表偏轉大對應測量電阻的阻值小，偏轉小時則對應測量電阻的阻值大。當串聯的大電阻阻值不同時，其歐姆表的測量量程也不同。所謂換擋，就是用一個單刀多擲開關，將不同的電阻接入電路，這樣就得到了不同量程的歐姆表了。
首先，所有的電錶都是電流表。將電流表和一個大電阻串聯，就得到了電壓表。類似的，將電流表和一個大電阻還有電源串聯，就得到了歐姆表。電流表偏轉大對應測量電阻的阻值小，偏轉小時則對應測量電阻的阻值大。當串聯的大電阻阻值不同時，其歐姆表的測量量程也不同。所謂換擋，就是用一個單刀多擲開關，將不同的電阻接入電路，這樣就得到了不同量程的歐姆表了。
1、自動變速器之所以能夠實現自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統工作，自動換擋系統中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。
2、傳統的液力自動變速器根據汽車的行駛速度和節氣門開度的變化，自動變速擋位。其換擋控制方式是透過機械方式將車速和節氣門開度訊號轉換成控制油壓，並將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執行元件（離合器和制動器）的油路。這樣，工作液壓油進入相應的執行元件，使離合器結合或分離，制動器制動或鬆開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實現自動變速。
3、電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎上增設電子控制系統而形成的。它透過感測器和開關監測汽車和發動機的執行狀態，接受駕駛員的指令，並將所獲得的資訊轉換成電訊號輸入到電。液壓控制裝置的換擋閥，使其開啟或關閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現自動變速。
歐姆表是直接測量電阻值的儀表，它是根據閉合電路的歐姆定律製成的。
原理：將電池組、電流表和變阻器相串聯構成歐姆表的內電路。給歐姆表的兩表筆之間接上待測電阻，則電池組、電流表和變阻器及待測電阻構成閉合電路，電路中的電流隨被測電阻的變化而變化，將電錶的電流刻度值改為對應的外電阻刻度值，即可從歐姆表上直接讀得待測電阻阻值。