比亞迪秦方向盤下兩個撥杆是什麼

　　比亞迪秦方向盤下的兩個撥杆，主要用於控制車的燈光，雨刮器，及巡航控制巡航控制撥杆，再開車的同時可以很方便的使用到撥杆上的功能。

　　秦搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，車輛可透過轉接裝置,轉為普通二/三孔插排，可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能。

　　秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，“短途純電，長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可透過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。

　　搭載12.8英寸全高畫質開放式carpad安卓車載系統，海量應用隨心玩；雲服務APP可輕鬆實現手機與車機的互聯，實現實時檢視車輛車況、預約開啟空調等一系列遠端操控。

　　按照比亞迪秦的保養手冊上來看，變速箱油應行駛40000KM或者24個月更換一次，當然，如果還未到以上公里數，發現變速箱油很髒，則需要提前更換，注意在換油時必須更換廠家規定的變速箱用油。

　　動力方面，比亞迪秦燃油版採用1.5L自吸，匹配CVT的變速箱，單頂置凸輪軸，動力輸出談不上強也不至於弱，滿足家庭使用場景是可以接受的。另外雖然是單頂置凸輪軸，但是擁有氣門升程技術，技術的實現方式應該是在凸輪軸的凸輪設定上採用了高低凸輪搭配的辦法，可見在發動機本體上比亞迪也想了一些心思，來做到省油和動力兼備。

　　這臺車在機械層面最大的賣點，來自底盤質感，簡單來說屬於越級水平，在應對短波顛簸路面時柔韌性比較好，應對長波起伏路面又比較舒緩，懸架的收縮漸進，側向支撐的響應速度快，支撐力度較強。車機方面無疑是這臺車最大的賣點，既滿足語音互動需求，又可以基於Andriod架構對車機功能進行拓展，很符合目前消費者的用車需要。

　　比亞迪秦補貼後，2018款秦EV450的售價為14.99-16.99萬元。比亞迪秦定位為緊湊型三廂轎車，2018款車型僅提供純電動驅動方式，並且秦pro上市後將和秦形成高低搭配，兩款車型也將同堂銷售，而秦的整體售價相對較低，對於很多消費者來說是一款不錯的新能源車型。

　　動力方面，比亞迪秦配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛・米的電動機，其NEDC綜合工況續航里程達400公里，60km/h等速狀態續航里程可達480公里。並且2018款比亞迪秦的電池組升級為三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg，並且採用最新的電池智慧溫控管理系統，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。

　　比亞迪秦的主要競爭對手是吉利帝豪EV，在國家新能源現行補貼政策下，兩款車型都能夠獲得最高補貼金額。預計隨著比亞迪秦pro的上市，比亞迪秦將逐漸退出人們的視野，取而代之的將是一款全新升級車型，新車定位仍低於秦pro，並將採用比亞迪最新家族式“龍顏”外觀設計，內飾方面匹配大尺寸可旋轉中控螢幕。