比亞迪dmi是什麼意思

　　比亞迪DMi系統採用了插電設計，是為省油而生的一套系統，在市區短途行駛的時候節油效果更好。比亞迪股份有限公司創立於1995年，2002年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

　　比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現有員工總數將近20萬人。2018年9月2日，2018年中國企業500強釋出，比亞迪排名第155位。

　　旗下的比亞迪宋是一款新能源緊湊SUV，作為佈局中的一款重磅車型，深受消費者的關注。比亞迪宋在外觀內飾方面的品質有著質的飛躍，堪比合資品牌，行駛品質在最佳化變速箱後也得到了提升。配置方面，比亞迪宋部分車型將會配備有全景影像系統、大尺寸螢幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。

　　比亞迪dmi是一個比較成熟的技術，一般是沒有問題的，不然比亞迪dmi也不會銷量那麼高，現在就是大勢所趨，大部分人都會在電車和油車上考慮，而比亞迪dmi混動正好解決了這一糾結的點。

　　一分鐘打消你買比亞迪dmi

　　1、動力比較弱

　　以比亞迪唐為例，這款車推出了EV、DM-i、DM三個版本。其中，唐EV純電動版的電動機最大馬力517匹，官方0-100km/h加速僅需4.4秒；唐DM搭載192馬力2.0T發動機，0-100km/h加速時間5.1秒；只有唐DM-i動力最差，1.5T發動機只有139馬力，0-100km/h加速時間可達8.5秒。

　　此外，DM-i車型配備了E-CVT無級變速器，因其特性不適合激烈駕駛。同時，為了保證足夠的燃油經濟性，DM-i車型的發動機將繼續保持最高效的續航里程。因此，比亞迪DM-i的動力表現普遍偏弱，難以滿足年輕人激烈駕駛的需求。

　　2、油耗不低

　　以比亞迪唐DM-i車型為例。官方稱，該車在最低充電狀態下百公里油耗僅為5.5L。但車主實際駕駛後發現，車輛在城市道路上正常行駛時，油耗為8-8。 9L/100km左右，如果遇到堵車，或者司機喜歡激進駕駛，車輛的油耗可能會更高。

　　在買車之前，很多人都認為DM-i車型既能充電又能加油，對續航毫無顧慮。但買車後才發現，日常生活中充電的機會基本不大，所以車輛只能長時間處於斷電狀態。運營之下，用車的費用並沒有想象中的那麼便宜。

　　3、維護和維修費用可能比較高

　　由於DM-i車型配備發動機和電機，整車動力系統結構相對複雜。一般來說，系統的結構越複雜，發生故障的機率就越大，未來可能需要對車輛進行維護和維修。成本也較高。

　　4、沒有提到汽車

　　受新能源汽車原材料價格上漲影響，比亞迪DM-i多款車型目前面臨產能不足的問題。不少網友已經從2021年底開始訂車，但到2022年年中仍無法取車。各大論壇、投訴平臺層出不窮，準車主紛紛吐槽比亞迪背信棄諾不提車。

　　比亞迪dmi技術成熟嗎

　　所謂dmi模型就是dm混合模型的升級版。這是一個超級混合體。它的主要優點是特別省油。這是因為比亞迪是第一個研究電池的。比亞迪是唯一一家同時掌握三電系統核心技術的車企。經過幾年的技術積累和產品升級，dmi技術已經形成並量產。

　　dmi模型打破了混合動力發動機和電池並聯的原有結構。它以電力為基礎，輔助發動機發電。在燃料和電力充足的情況下，其行駛里程可達數千公里。其核心技術還是發動機的技術突破。 dmi技術採用混合插電小云版專用引擎。該發動機在理想條件下可達到43%的熱效率。可以說是完全為發電服務的發動機。在整個發電系統的最佳化下，發動機由電腦控制，始終處於最佳工作狀態，使這臺發動機的空壓比可以達到15.5，動力轉換率非常高。同時取消了傳統的齒輪系傳動系統，採用核心EHS電混系統升級成熟能源最佳化，其低油耗打破了人們的認知。

　　比亞迪終身免費換電池的條件

　　享受質保是有一定條件的，一旦出現以下的其中一種情況比亞迪都是可以拒絕的：

　　1、車輛所有權發生變更即非首任車主；

　　2、車輛非家用用途（如公務、平臺營運等）；

　　3、未按使用者手冊在保養期限內到授權服務店進行保修；

　　4、維修保養未使用原廠純正備件；

　　5、未註冊比亞迪雲服務及迪粉匯；

　　6、車輛任意連續12個月行駛總里程超過3萬公里；

　　7、事故維修未到比亞迪授權服務店進行維修；

　　8、電池容量正常衰減；

　　9、人為或意外發生碰撞、水浸、火燒及事故導致維修過三電系統相關零部件。

　　1、乾式雙離合變速箱離合器過熱。

　　2、斷油系統干預或出現故障。

　　3、駐車感測器故障。

　　4、車外燈燈泡故障。

　　5、發動機機油壓力感測器故障。

　　6、驅動防滑系統警示或故障。