比亞迪f3起步一頓一頓原因：1、汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等故障；2、進氣系統出現漏氣或者堵塞；3、火花塞效能下降或者使用了劣質火花塞。
1、汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等故障，從而導致汽車在行駛到某一個速度區間再加速時，車頭會出現有規律的抖動，鬆開油門後抖動消失或者減輕的情況。
2、進氣系統出現漏氣或者堵塞；
3、火花塞效能下降或者使用了劣質火花塞。
相比於F3，白金版變化最大的地方就是其發動機。白金版採用三菱直列四缸/16氣門，MVV垂直渦流稀薄燃燒技術發動機，排量雖然比F3少了100ml，但是其功率卻增加了3KW，扭矩也與1.6LF3相同，在4500轉時發出134Nm的最大扭矩，這意味著它將擁有更低的油耗和更強勁的動力表現。
在實際駕駛中也能體會到這款發動機帶來的不俗動力，特別是發動機達到2500轉以上時，能明顯感到發動機帶來的充沛能量，速度得到快速提升。
1、比亞迪f3是沒有一鍵升窗功能的，只有駕駛位一鍵降窗按鈕，想要安裝完整升窗功能可以到4S店自行加裝。
2、比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市釋出會，並一同公佈了前期上市的四個車款。
比亞迪f3頓挫原因：1、變速箱檔位程式設定問題；2、變速箱內部髒汙和雜質；3、變速箱散熱問題。
1、變速箱檔位程式設定問題；
2、變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫；
3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的效能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。
懸掛系統關係到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛採用了設計架構相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛，但後懸掛採用的是拖曳臂式半獨立懸掛，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統採用了前後盤式設計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。
像主流的同價位競爭車型，以哈飛賽豹為例採用的都是前盤、後轂式設計，相對f3的前後盤式設計，不僅造價低廉且散熱性都要優於前盤後轂式的設計。