1、帶傳動主要運用於中心距較大、傳力較小和傳動比要求相對較低的場合；
2、齒輪傳動主要運用於中心距較小、傳力較大和傳動比要求相對較高的場合。
皮帶傳動和齒輪傳動最大的區別就是，皮帶是靠摩擦力傳動的，主動輪和從動輪旋轉相同，齒輪是靠齒與齒的擠壓來傳動，主動輪和從動輪的旋轉相反。
皮帶傳動主要用於遠距離，速比要求不高或者是負載衝擊力過大的場合，容易產生打滑的現象，相對於皮帶傳動來說，齒輪傳動不能出現打滑的現象，齒輪傳動主要用於結構緊湊，速比要求高的場合。
這兩者在工作效率方面有一定的差別，優良的齒輪傳動效率可達98-99%，相對於齒輪傳動來說，皮帶傳動的效率可達99%，這兩者之間的差異主要是取決於設計和製造的水平。
相信很多車主都瞭解過，在失油的狀況下，最先受到傷害的是齒輪箱，皮帶傳動系統完全不會受到傷害，同時也不存在安全問題。
對於齒輪直接傳動方式，空載需要一定的壓力，壓力值一般維持在2.5bar以上，有的甚至會高達4.0bar，對於皮帶傳動方式，在工作的過程中空載壓力基本上為0。
提高齒輪精度減小齒面粗糙度可採用磨削或磨研等方法。但已加工好的齒輪無磨削餘量，採用常規研磨劑研磨，費時費力效果不很明顯，因而採用CRONEX特種研磨材料的新工藝。對減速器齒輪採用EP6號CRONEX磨料進行研磨。研磨時首先在低速空載下研磨，然後加速加壓，透過控制載荷來控制壓力研磨。研磨後齒面粗糙度由原來的2.25μm減小到0.25μm。由於減速器是在實際齧合狀態下研磨，不僅粗糙度大大減小，而且提高了齒輪接觸精度。經研磨後，齒輪的接觸長度增加，使齒輪齧合過程中接觸平穩，減小了振動和噪聲。經測試，噪聲由原來的64dB降至58dB至56dB。
齒輪傳動：是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。
帶傳動：是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互齧合傳動的同步帶傳動。
所以，齒輪傳動比帶 ...
齒輪傳動的優點是:1.傳動功率和速度的適用範圍廣；2.具有恆定的傳動比，傳動效率高；3.工作可靠，使用壽命長；4.結構緊湊。
齒輪傳動的缺點是:1.製作和安裝精度要求較高；2.價格昂貴；3.精度低時，振動和噪聲較大，不宜用於軸間距離大的傳動。
齒輪傳動的效能要求:1.傳遞運動的準確性；2.傳動的平 ...
齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互齧合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點。
齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接傳遞運動和動力的裝置。在所有的機械傳動中，齒輪傳動應用最廣，可用來傳遞相對位置不遠的兩軸之 ...
線速度指的就是齒輪上固定的一點在單位時間內走過的路程。那麼當傳送帶卡在兩個齒輪上時，傳送帶上各點的運動速度是一樣的，也就是將等量轉換到兩個齒輪上，並且齒輪和傳送帶是緊密結合的，所以齒輪轉動的線速度是相等的。
物體上任一點對定軸作圓周運動時的速度稱為線速度。它的一般定義是質點作曲線運動時所具有的即時速度 ...
齒輪箱由輸入端到輸出端，其中一對齒輪齧合後形成的齒輪系，稱為單級齒輪傳動，其傳動級數為1級，由兩組單級齒輪傳動形成的齒輪系，其傳動級數為2級，以此類推還有3級、4級、5級；確定齒輪傳動的級數的公式為齧合級數=(軸數-1)，例如：有3根軸，那就是2級齧合。 ...
按照齒輪工作條件不同，齒輪傳動又可分為開式傳動、半開式傳動和閉式傳動三種形式。
1、開式齒輪傳動：這種傳動齒輪是外露的，由於灰砂容易落入齒面，潤滑不完善，故輪齒易磨損，優點是結構簡單，適用於圓周速度較低和精度要求不高的情況。
2、半開式齒輪傳動：這種傳動齒輪的下部浸入潤滑油池內，有簡單的防護罩，但 ...