在氣體和液體中，流速越大的位置壓強越小。由伯努利方程得出。
流速越大，壓強越小是指理想流體中的伯努利方程，現代理論流體力學是以這個為基礎的。飛機能夠升空是由於機翼的上下表面產生了壓強差，但現實的飛行還要考慮流體粘性，氣流下洗的反衝效果等諸多因素，此時動量不守恆，因為有粘性的影響。所以目前科學家們還無法非常精確地計算出實際飛行的升力，阻力大小。蝴蝶的飛行，是靠翅膀撲動偏轉氣流以及上表面的低壓渦流，不能單一地用伯努利定理解釋。
在氣體和液體中，流速越大的位置壓強越小。由伯努利方程得出。
流速越大，壓強越小是指理想流體中的伯努利方程，現代理論流體力學是以這個為基礎的。飛機能夠升空是由於機翼的上下表面產生了壓強差，但現實的飛行還要考慮流體粘性，氣流下洗的反衝效果等諸多因素，此時動量不守恆，因為有粘性的影響。所以目前科學家們還無法非常精確地計算出實際飛行的升力，阻力大小。蝴蝶的飛行，是靠翅膀撲動偏轉氣流以及上表面的低壓渦流，不能單一地用伯努利定理解釋。
在穩流中,透過任何橫截面的流量相同即S1×V1=S2×V2，流量相同,流速大的橫截面積小，根據P=F/S,V越大P越小。所以，在氣體和液體中，流速越大的位置壓強越小。
丹尼爾·伯努利在1726年首先提出流體壓強與流體流速的關係：在水流或氣流裡，如果速度小，壓強就大，如果速度大，壓強就小。飛機能夠飛上天是因為機翼受到向上的升力。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分佈是指機翼橫截面的形狀上下不對稱,機翼上方的流線密,流速大,下方的流線疏,流速小。由伯努利方程可知,機翼上方的壓強小,下方的壓強大。這樣就產生了作用在機翼上的方向的升力。
這是根據伯努利方程，由能量守恆定律推匯出來的。
丹尼爾·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。這是在流體力學的連續介質理論方程建立之前，水力學所採用的基本原理，其實質是流體的機械能守恆。即：動能+重力勢能+壓力勢能=常數。其最為著名的推論為：等高流動時，流速大，壓力就小。
伯努利原理往往被表述為p+1/2ρv2+ρgh=C，這個式子被稱為伯努利方程。式中p為流體中某點的壓強，v為流體該點的流速，ρ為流體密度，g為重力加速度，h為該點所在高度，C是一個常量。它也可以被表述為p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。