水冷發動機如何散熱

　　水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。

　　水冷發動機內都是有冷卻液的，冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　冷卻液在進行小迴圈的時候是不需要經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。

　　冷卻液只有在進行大迴圈的時候才會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機的溫度保持在一個正常範圍內。

　　控制冷卻液進行大小迴圈的是節溫器，有些車會使用控制更加精準的電子節溫器。

　　如果節溫器損壞了，那可能會導致冷卻液一直在進行小迴圈，也有可能導致冷卻液一直在進行大迴圈。

　　如果冷卻液一直在進行小迴圈，那會導致發動機溫度過高，並且還會出現開鍋現象。

　　冷卻液是需要定期更換的，一般的家用車需要每隔兩年更換一次冷卻液。

　　如果冷卻液長時間不換，那冷卻液會出現冰點上升沸點下降的現象，這樣會影響發動機的正常執行。

　　在更換冷卻液時，需要去專業店家使用專業裝置更換。

　　如果發動機缺少冷卻液，那千萬不要使用自來水代替，可以暫時使用蒸餾水代替。

　　250cc水冷發動機加機油的地方在發動機最底下，有一個較大的與附近其他的螺絲明顯不同的螺絲，把它擰開即可看到加機油的小孔，如果是第一次換機油的話，建議去專業修理的地方，讓修車的師傅給換機油，或者找一些比較瞭解的人，換過一次看明白了以後再自己換。

　　1、散熱效果方面：從水冷的結構可以看出，不管是一體水冷還是分體水冷，它們的散熱效果是有冷頭和冷排決定的。所以不能以分體和一體來判斷它們的散熱能力。而是要看冷頭和冷排的質量。

　　2、視覺效果方面：硬管分體水冷＞一體水冷＞軟管分體水冷。動手能力不夠強的朋友還是老老實實地使用一體水冷散熱器更加安全。一體水冷散熱器的品控完全由廠家決定，只要廠家把關嚴格我們是不需要擔心出現漏液問題。

　　3、易用性方面：一體式水冷散熱器不僅安裝簡易，散熱好，更重要的是很安全，你不用擔心複雜的安裝程式，也不用擔心漏液，一體式水冷散熱器的水冷液在出廠時已經灌裝完成，只需擰擰螺絲就行，大大降低了CPU水冷散熱的門檻。而分體式水冷就需要具體一定的動手能力，建議手殘黨不要輕易嘗試。