汽油車尾氣不合格的解決方法：
1、更換火花塞。
2、調整點火時間，延遲點火時間。
3、用清洗劑洗節氣門。
4、換97#汽油或97#乙醇汽油。
5、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。
6、使用汽車尾氣淨化劑。
7、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
8、清理空氣濾清器。
9、清洗三元催化器和氧感測器。
10、拉段高速。
11、在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水。
12、檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1到2分鐘，再檢測。
汽車尾氣作為空氣汙染的主要來源之一，含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等。成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的範疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣汙染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。
1、首先更換高標號汽油，如汽車使用92號汽油，可待油箱中汽油燒淨，加入97號汽油。
2、更換火花塞，如有尾氣不合格，可能是火花塞導致。
3、檢查配件，檢查是否由噴油嘴、油路、三元催化引起的尾氣超標，一般先清洗噴油嘴，再清洗油路，如果還有問題，就需要清洗三元催化。
尾氣CO不合格，就是尾氣的一氧化碳超標，因為只有超標了才會不合格。尾氣一氧化碳超標，可以嘗試以下方法解決：
1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，助燃。
2、拔掉一個噴油嘴的插頭。
3、有可能是三元催化出現問題。因為三元催化的作用就是將沒完全燃燒的碳氫化合物和一氧化碳繼續催化燃燒。解決辦法：清洗或更換三元催化。
也可以驗車前跑一段高速，使車內的三元催化達到催化溫度再去驗車。最重要的一點是驗車前不要熄火，這是為了讓三元催化保持在一定的溫度。
4、有可能是空氣濾芯的問題。空氣濾芯髒了，自然燃燒不充分。解決辦法有兩個：第一個是清洗空氣濾芯。
第二個是驗車前拆掉空氣濾芯，驗車完畢再安上。使用這個方法有弊端，就是灰塵如果進入燃燒室，對發動機的傷害非常大。
5、有可能是氧感測器的問題。氧感測器起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，一氧化碳會燃燒不充分，出現偏高的現象。
解決辦法：更換氧感測器。
1、三元催化器和氧感測器。
汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成 ...
1、發動機起動後儀表盤故障指示器燈亮。用故障診斷儀進一步檢查，如果是誤報或軟體故障，可以清除故障程式碼；如果是硬體故障，應檢查氧感測器、催化器、廢氣再迴圈（如有）是否正常。
2、故障儀與車輛連線無法連線。如果介面中有泥土等異物，清除即可。如果介面金屬觸點鏽蝕，若無法清理，就需要更換一個介面了。如果是介 ...
1、一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度也即K值，還有就是輪邊功率。如果煙度和輪邊功率都不達標的，可以在燃油中新增清洗劑；
2、在潤滑油中加入修復劑。對於排放是合格而輪邊功率不達標的，可以嘗試將噴油量適當調節高一點，同時使用清洗劑新增在燃油中，減少煙度值的大幅度提高。
3、如果是輪邊功率達標，但是排放值 ...
1、三元催化器和氧感測器。汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中 ...
1、發動機長期低轉，造成一些部位有積碳，甚至一些部位被黏乎乎燃燒不完全的油漬糊住，更進一步造成燃燒不充分，導致油耗上升，解決方法：去專業汽車修理店，對發動機、變速箱、噴油嘴進行清洗。
2、有的汽車裡有廢氣迴圈系統，在正常行駛狀態下關閉，由於出現故障在行駛時開啟，把一部分廢氣又引入氣缸導致燃燒室缺氧，造 ...
1、解決方案：去專業的汽車維修店，檢查發動機，變速箱，燃油噴嘴是否清潔。
2、有些汽車具有廢氣迴圈系統，該系統在正常行駛條件下會關閉。由於故障，在行駛過程中將其開啟。一部分廢氣被引入氣缸，導致燃燒室內氧氣不足，導致燃燒不充分。解決方案：去修理廠修理排氣迴圈系統。
3、簡單來說，發動機有一個“氣缸不 ...
1、系統操作問題，可以嘗試在駕駛途中反覆關閉天窗。
2、翹起天窗的那個按鈕，往下往前摳。然後在MMI裡面設定：長按鎖車鍵，關閉車窗。
3、可能是由於卡勁阻力太大導致電機過熱保護了，夏天暴曬後容易出現這種情況，停到陰涼處呆一會就好。可以考慮加點潤滑油或者調整一下天窗。
4、以上就是q5天窗翹尾關 ...