1、一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度也即K值，還有就是輪邊功率。如果煙度和輪邊功率都不達標的，可以在燃油中新增清洗劑；
2、在潤滑油中加入修復劑。對於排放是合格而輪邊功率不達標的，可以嘗試將噴油量適當調節高一點，同時使用清洗劑新增在燃油中，減少煙度值的大幅度提高。
3、如果是輪邊功率達標，但是排放值不符合標準的，這種情況相對比較容易解決，可以嘗試新增清洗劑例如消煙靈，新增修復劑在潤滑油中。倘若柴油車的排放值是超標嚴重的情況，就要檢視是否噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，需要及時清洗或者更換部件。
1、一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度也即K值，還有就是輪邊功率。如果煙度和輪邊功率都不達標的，可以在燃油中新增清洗劑；
2、在潤滑油中加入修復劑。對於排放是合格而輪邊功率不達標的，可以嘗試將噴油量適當調節高一點，同時使用清洗劑新增在燃油中，減少煙度值的大幅度提高。
3、如果是輪邊功率達標，但是排放值不符合標準的，這種情況相對比較容易解決，可以嘗試新增清洗劑例如消煙靈，新增修復劑在潤滑油中。倘若柴油車的排放值是超標嚴重的情況，就要檢視是否噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，需要及時清洗或者更換部件。
汽油車尾氣不合格的解決方法：
1、更換火花塞。
2、調整點火時間，延遲點火時間。
3、用清洗劑洗節氣門。
4、換97#汽油或97#乙醇汽油。
5、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。
6、使用汽車尾氣淨化劑。
7、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
8、清理空氣濾清器。
9、清洗三元催化器和氧感測器。
10、拉段高速。
11、在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水。
12、檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1到2分鐘，再檢測。
汽車尾氣作為空氣汙染的主要來源之一，含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等。成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的範疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣汙染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。
1、三元催化器和氧感測器。
汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以透過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞。
火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機.
如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。