機動車尾氣排放佔空氣汙染的60%，控制機動車汙染成為了淨化空氣的重點。更換和清理火花塞、化油器、三元催化器、氧感測器可以解決汽車尾氣不合格的問題。
及時更換和清理火花塞。火花塞是負責汽車打火啟動的重要部件。如果長時間不注意清理或者更換的話，火花塞上的積碳堆積以及老化都會導致因為火花塞打火效率下降而造成汽油燃燒不完全，排放不達標。氧感測器的更換。氧感測器個部件主要功能就是檢測發動機廢氣的氧濃度，透過檢測廢氣內氧氣的含量並一次判斷汽油是否被充分燃燒。如果氧感測器壞了的話就無法檢測廢氣是否達標，這就會引起年檢不透過。化油器的作用是將汽油霧化，這樣能夠讓汽油得到比較充分的燃燒，如果化油器長期不清理的話就可能會引起汽油霧化不徹底，這樣一來汽油在發動機內也就得不到完全的燃燒，不僅容易堆積大量積碳，還會引起排放不合格的問題。檢查發動機工況，如果清洗了三元催化劑、換了火花塞，可以考慮給發動機做一次清洗積碳的大保養，清洗一下發動機的內部積碳和油路。
1、三元催化器和氧感測器。汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以透過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞。火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機。如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。
1、更換火花塞清洗噴油嘴。火花塞點火能量不足，不能把混合油氣完全燃燒，導致尾氣中的HC含量超標，另外噴油嘴霧化程度差，混合油氣過濃也可能導致尾氣中汙染物過高無法透過檢測，假如臨近車檢您又很久沒有更換過火花塞噴油嘴，在車檢之前還是建議您更換一下，就能解決問題。
2、更換高標號汽油。與低標號的汽油相比，高標號號汽油的優勢主要體現在兩高兩低”：抗爆性和動力性更高，汽油中有害物質和尾氣汙染降低。用高標號的汽油，能夠追求發動機功率更大、排量更小，在動力和燃油經濟性上得到提高。高標號汽油更加清潔，燃燒後所產生的CO、NO、HC這些汙染物的含量就會大大降低。
3、清洗或更換三元催化器。尾氣是透過排氣管排放出來的，排氣管上的三元催化器是汽車排氣系統中最重要的外淨化裝置，它可以將汽車尾氣排出的CO、HC等等有害氣體轉化成無害的二氧化碳、水和氮氣。長時間忽視三環催化器的保養，會導致三環催化器阻塞，有害氣體轉化的能力下降，最後造成尾氣排放不達標。假如是三元催化器出現了問題，可以買專門的清洗劑來進行清洗，阻塞嚴重的可以選擇直接更換。
4、使用經濟實用的修復劑。在臨近檢車的時候，使用尾氣修復劑，對車輛的油路進行清理養護，從而有效的降低尾氣排放。市面上這類產品比較多，效果參差不齊，根據許多車主的反饋，施摩奇修復劑能夠有效的解決尾氣超標問題。許多車主發現，使用之後能夠感受到動力得到提升，油耗明顯降低，尾氣不再難聞，更有權威機構的尾氣檢測報告，在報告中顯示，添加了施摩奇的車輛，尾氣中的HC和NO這些汙染物的含量能降低90%，汙染物被降低了這麼多，還怕年審因為尾氣的原因不給過嗎？