1、當車輛陷入泥潭或越野時。當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。
2、當雨雪天遇到爬坡打滑時。因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發動機的輸出，ESP介入後反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。
3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時。雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的資料，造成訊號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。
其實汽車什麼情況需要關閉ESP，這需要看實際的情況，在上面的幾種情況是需要關閉ESP系統的。
1、遇到沙土或泥濘的道路。在這種情況下，經常去自駕遊的朋友可能會遇到更多。遇到這樣的道路時，必須關閉esp，如果esp不關閉，一旦車輛被困，esp會干預並制動一些車輪。此時，發動機的扭矩會被滾動阻力較小的車輪所消耗；而ESP會限制發動機轉速，使汽車難以走出陷阱。
2、雨雪天氣爬坡。雨雪天氣關閉esp時，要注意後面的“爬坡”兩個字，即雨雪天氣上坡時，車輛不在直道上。雨雪天上路時，開啟ESP可以及時調整輪胎附著力，防止側滑，但在上坡時則是另一種情況。爬坡時如果不關閉ESP，如果一側滑動，另一側有粘著的車輪會制動，這將導致本可以爬坡的車輛無法上坡。還有可能發生車禍。
3、車輛配有防滑鏈。對於過冬冰雪的朋友來說，開車出門戴上輪胎防滑鏈，可以有效防止輪胎在雪地裡打滑。但由於安裝了防滑鏈，由於對輪胎輪速感測器訊號判斷不準確，esp會不斷干預影響行車。因此，在安裝防滑鏈後行駛時，應關閉ESP。
4、激烈駕駛或急速起步時要關閉ESP。如果不關閉ESP，它會干預以限制車輛打滑，因此很難簡單地進行漂移動作。加速全油門時也是一樣。特別是對於動力強勁的車輛，在失去強大扭矩的瞬間，車輪會打滑或劃傷輪胎。一旦輪胎處於空轉狀態，ESP系統就會介入，使另一側的輪胎自動剎車而不打滑，這會限制動力輸出，無法達到我們快速加速的目的。
1、ESP不關閉會影響年檢，ESP車身電子穩定系統的簡稱，由ESP電子控制單元、輪速感測器、方向盤轉角感測器、發動機ECU等幾大機構組成，集成了傳統的防抱死系統（ABS）及牽引力控制系統（TCS），並在此基礎上進一步擴充套件功能的技術。各大廠商對於車身電子穩定系統的簡稱不盡相同，例如VSC、ESC、DSC等等，其本質基本一樣。ESP則是採用博世公司產品而採用的命名。
2、ESP能夠透過各種手段抑制車身行駛軌跡的失控，例如當後驅車出現轉向過度情況時，ESP系統會加重外側前輪的剎車力度從而調整行駛軌跡，而當車輛打滑時又能夠透過發動機ECU控制單元抑制發動機的扭矩輸出。
3、簡單瞭解到ESP工作原理後我們就可以知道，年檢時是需要進行尾氣滾筒測試和功率測試的。車輛需要利用滾筒裝置測尾氣排放，只需驅動輪運動即可。因此在ESP處於開啟狀態時，會判定車輛處於非正常行駛狀態，ESP會抑制發動機扭矩輸出，造成加油不轉的情況，所以車輛達不到測量尾氣應該達到的速度區間。這時候是一定關閉ESP系統的。